丰田塔科马中型皮卡具有明显的复古外观和感觉，这可能是它如此受买家欢迎的魅力的一部分。但不像怀旧诱导设计福特野马运动它将复古的造型线索与现代的基础相结合，塔科马看起来和感觉起来很旧，只是因为它是距离塔科马上一次重大更新已经过去了7年，而上一次完全重新设计发生在那之前的10多年。在20年的汽车发展中，可以发生很多事情，这一点在2021年塔科马的方向盘上得到了生动的展示。
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2021款丰田塔科马是一款好卡车吗?五个优点和五个缺点
尽管历史悠久，但塔科马并非没有吸引力。它仍然是一个可靠和有能力的选择，具有坚实的牵引能力和强大的转售价值。它也有坚实的越野信誉。除此之外，正如Cars.com评论员Brian Normile在上面的相关链接中详细介绍的那样，塔科马在大多数关键标准上都落后于竞争对手。
丰田对2022年的全尺寸Tundra皮卡进行了大幅改进，使其成为更具竞争力和能力的选择。塔科马已经过期了类似的更新，这不会太早;与此同时，以下是我们喜欢2021年丰田塔科马的5个地方，以及我们不喜欢的5个地方:
我们喜欢的东西
1.安全特性
塔科马配备了丰田先进的安全功能，包括自动紧急制动的前方碰撞预警和行人检测，以及自适应巡航控制，车道偏离预警和自动远光灯。塔科马在公路安全保险协会的碰撞测试中也取得了不错的成绩，并在国家公路交通安全管理局获得了四星的总体评级。
2.转售价值高
许多丰田车型都有很强的转售价值，二手Tacomas在这方面特别好。买家是一群忠诚的人，往往会长期持有他们的产品，这使得二手产品更难找到，进一步推高了价格。这一切都不太可能很快改变，这使得塔科马成为一项长期可靠的投资。
3.没有怪物轮胎的越野能力
面向越野的TRD饰件增加了悬挂升级和其他设备，使塔科马更具越野能力，但丰田没有包括具有激进越野胎面图案的巨大轮胎。这是一件好事，因为它会带来更安静的骑行，并增加在人行道上的转向感(即使骑行并不更舒适)。这也使得买家更容易自己制作轮胎和车轮升级，许多人可能会这样做。
4.舒适的座椅
塔科马的座椅位置并不理想，但我们的TRD越野测试卡车的皮革前斗座椅总体上证明舒适和支撑足够。撇开舒适不谈，皮革座椅表面感觉有点薄，不如一些竞争对手的实质性。
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我们不喜欢的事情
1.未经提炼的动力系统
可选的278马力，3.5升V-6在我们的测试塔科马证明了足够的能力，有足够的动力通过和合并，但它似乎从来没有很高兴-发动机听起来很紧张，挣扎着加快速度。我们注意到，在更高的速度下，储备的动力也不多了，而且六速自动变速器在降档时速度很慢。好消息是:燃油经济性并不比基础四缸发动机差多少。
2.笨拙的乘坐和操控
在人行道上，塔科马的骑行既僵硬又有弹性，尤其是床上什么都没有。加载后，情况并没有太大改善:转向很模糊，我们注意到方向盘上有大量的游戏。TRD越野悬挂只会增加惩罚，增加路面上的乘坐刚度。一些具有越野包装的竞争对手卡车增加了悬挂行程和吸收量，但这里不是这样。
3.艰难的刹车
塔科马的刹车是另一个痛点，最初的抓地力非常明显，我们担心会在交通中追尾。但是让卡车停下来需要更大的踏板压力。快速的初始踏板反应可能有助于越野，但我们发现刹车反应是恼人的和不一致的路面。
4.尴尬的驾驶姿势
作为一款相对较大的车辆，需要迈出很大一步才能坐在方向盘上，一旦你坐进去，塔科马的驾驶室就不那么宽敞了。驾驶员的座位足够舒适，但坐垫离地面较低，需要驾驶员伸直双腿坐着。无论是座椅还是方向盘都无法进行很大的调整，我们6英尺1英寸的测试员在驾驶塔科马的整个时间里都在努力寻找一个舒适的座位位置。我们还发现后座的头部空间和腿部空间不足。
5.过时的室内设计
塔科马的内饰看起来和感觉起来都很基本，但它也很坚固，组装得很好，尽管不像一些竞争对手那样现代或高档。有很多硬塑料，没有很多装饰。值得称赞的是，即使是丰田的基本款车型也配备了标准的7英寸触摸屏，带有Android Auto和Apple CarPlay，以及三个USB接口。我们的测试卡车有一个更大的8英寸触摸屏，但显示设计看起来很旧，对输入的响应很慢。
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