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丰田Tundra在漫长的15年后终于进行了重新设计，这些更新使它更有竞争力。对于新车来说，15年是一个永恒的寿命，在此期间，Tundra的几款主要竞争对手都进行了不止一次的重新设计。
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但即使进行了大规模的改造，2022年的Tundra仍然缺乏底特律竞争对手的选择和能力，放弃了国内品牌的标准装备——丰富的内饰选择、夸张的牵引和有效载荷能力。你仍然有很多选择，有六种修剪水平，三种床身长度和两种驾驶室配置——你只是没有底特律三巨头提供的令人眼花缭乱的动力系统和功能，也没有那些想要开始一个木材或货运副业的平平的拖曳能力。
2022年的Tundra应该是大多数买家的最佳选择，在整个阵容中有很多标准和可用的功能，特别是大多数买家喜欢的中间装饰。Tundra还具有足够的牵引和有效载荷能力，以满足大多数买家的需求。
我们最近有机会品尝2022年苔原的各种配置，离开时印象深刻——但并非所有的都是完美的。想要更进一步了解这辆卡车，请点击上面的链接阅读凯尔西·梅斯的完整评论。为了更快地了解什么是好的，什么是不好的，请继续往下读。以下是我们喜欢2022年丰田苔原的6件事和不喜欢的5件事:
Tundra古老的5.7升V-8发动机已经成为历史，取而代之的是两款动力更大、燃油经济性更好的涡轮增压六缸动力系统。标准配置是3.5升V-6发动机，除基本的SR内饰外，其余发动机均可输出389马力和479磅英尺的扭矩，失谐版本可输出348马力和405磅英尺的扭矩。可选的是混合动力版V-6, 437马力，583磅英尺扭矩。
虽然我们没有驾驶SR(没有一台可供记者试用)，但我们发现，其他发动机的加速速度快，涡轮延迟最小，足以让买家不会错过V-8。
Tundra可能不会提供一些竞争对手的装饰和豪华内饰，但丰田的入门级和流行的中饰件版本覆盖了重要的标准功能。即使是基地Tundras也配有8英寸的触摸屏无线安卓汽车和苹果CarPlay，以及自动气候控制，无钥匙进入和一键电动窗。标准的高级安全功能列表也令人印象深刻，包括自动紧急制动的自适应巡航控制和行人检测，以及车道偏离预警与转向辅助和手动车道定心。
重新设计的Tundra得到线圈弹簧周围可用后空气弹簧和自适应减震器。去两者都是热设置，并给苔原一个骑竞争的最佳类的舒适。司机可选择的选择包括舒适设置，使苔原相当文明，即使是空的。大多数碰撞都很温和，吸收了很少的抖动与典型的皮卡有关。
对于那些喜欢在人行道结束时继续前进的人，苔原有两种不同的越野选择。TRD(丰田赛车开发)越野改型增加了20英寸车轮，Bilstein单管减震，防滑板，锁定后差速器和地形选择器的四轮驱动车型。爬行控制也包括匍匐在真正粗糙的东西与最小的大惊小怪。TRD Pro增加了2.5英寸福克斯冲击，更坚固的稳定杆，1.1英寸前悬挂升力等。
在丰田的越野赛道上，TRD越野“管理丘陵地形与很少的戏剧，”梅斯说。“如果我把车轴扔进一个很深的地方，爬行控制系统就会陷入几秒钟的泥坑，然后再用顽强的油门让它再次移动。它做到了这一点，在任何角落都没有明显的车轮滑动，甚至在一些上坡的岩石表面没有后锁差速器啮合。锁打开后，冻原号在半埋的原木上不平衡地爬行，车轮几乎没有旋转。”
丰田跳过了竞争对手现有的一些床和(可以说是噱头)后挡板功能，唯一值得注意的例外是，在上饰件的尾灯中内置了一个后挡板释放装置，可以用手肘触发。但Tundra有一个既实用又实用的特点:床的地板是由坚固的铝复合材料制成的，丰田称这种材料比钢铁更防锈和抗压痕，而且它模仿了喷塑保护漆的外观和手感。耐用的质地并没有延伸到床的两侧，但是，一些买家可能仍然会选择额外的售后保护。
新的丰田音频多媒体系统是标配，配有无线的Android Auto和Apple CarPlay，简单的菜单，超大的图标，据说处理速度比旧系统快五倍。下半部有8英寸屏幕，上半部有14英寸屏幕和一个大音量旋钮。
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尽管Tundra拥有一系列令人印象深刻的标准安全和便利功能，但它并没有提供竞争对手卡车上的一些最新进步。没有无需手动的车道定心功能，这是福特F-150和更新版雪佛兰Silverado和GMC Sierra 1500s已经具备或即将推出的功能。
如果你正在寻找足够的拖曳和有效载荷能力，把自己的家，寻找其他地方。Tundra额定可牵引12000磅，最大有效载荷能力1940磅;虽然这两款车型都比即将推出的车型有了大幅提升，但它仍低于西尔维拉多1500、F-150和Ram 1500的最高评级。
梅斯驾驶的Tundra全新涡轮增压V-6发动机(不包括SR失调版)确实令人印象深刻，但10速自动变速箱令人失望。下档可能会非常漫长，尤其是在双车道上停车超车这样的关键时刻。我们也注意到偶尔的笨拙的上升。虽然10速有助于降低转速以提高燃油经济性和效率，但这仍是一个需要改进的领域。
我们喜欢新的丰田音频多媒体系统的整体，但丰田仍然选择放弃了一个调谐旋钮的快速变化在飞行。这种疏漏在皮卡上似乎更加明显，设计师通常会采用超大的控制装置，以方便戴手套操作。
说到这里，另一个疏漏是，虽然14英寸的系统有一个超大的音量旋钮，但较低型号的8英寸系统有一个很小的旋钮，可能很难使用——而且它更有可能被戴手套的承包商选择。
先进的驾驶辅助设备，如盲点警告和干预是无价的资产，我们为丰田在Tundra的基本装饰上包括这些功能而鼓掌。但是，良好的视线和能见度仍然是不可替代的，尤其是在大型车辆中。在这里，苔原上有一些大的b柱，当你换道或堵车时，它们会影响你的视线。
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