1996年GMC Sierra 1500

尽管通用汽车的全尺寸皮卡在某些方面落后于福特的新F-150和道奇公羊，但在一个关键方面，它们是与时俱进的。

多亏了新的第三门选项，雪佛兰和GMC加长驾驶室车型的后座空间大大提高了，几乎所有人都可以使用。它不再是体操运动员和柔术演员的专属领域。

当然，所有的卡车制造商都试图通过使前座椅更容易向前滑动来让后排座椅更容易接近。

但那扇额外的门——我们装载的GMC Sierra Club Coupe 4×4上的420美元选项——给皮卡带来了一种文明的尺度，使皮卡又向前迈进了一步。

虽然如今运动型多用途车(suv)是众人瞩目的焦点，但皮卡一直在悄无声息地稳步向主流交通工具迈进。

增加一个后门使它们更方便人们把孩子、狗和食品杂货拖进去，也方便人们把木材、干草捆和沙发放在货床上。

我们还没忘记这里的四门出租货车。但乘员出租车只比航空母舰略短，在交通中也只略方便。这就是为什么它们的流行几乎只局限于建筑工人和赛车队。

通用汽车当然不是唯一一家提供“第三扇门”功能的公司。这是新福特F-150加长驾驶室版的标配。

但通用汽车是第一个宣布第三门皮卡的公司。此外，通用汽车是唯一一家在其紧凑型皮卡生产线上提供第三门选项的制造商。

当你在加长驾驶室版的雪佛兰s系列和GMC Sonoma上订购一个额外的门时，它是在司机的一侧，而不是乘客的一侧，但最终的效果是一样的——更容易进入。

顺便说一句，通用汽车第三扇门的开发有一个有趣的语义注脚。

虽然额外的门可以让人和物品更容易进入加长出租车的后部，但一旦你在里面放松了，就别指望有起居室的空间了。

所有全尺寸加长驾驶室皮卡的后座伸腿空间与你在微型车中得到的差不多。

大多数制造商对加长驾驶室的乘客容量评价为5或6人，这取决于前排是长凳还是双桶。

但如果后排座位上的乘客身高超过5英尺5英寸，那么后排座位实际上只能坐两个人。

另一方面，当你不能容纳人的时候，就会有很多空间来放你不想放在货床上的东西，比如电动工具。而且把这些东西取出取出来要容易得多。

除了前排乘客没有安全气囊外，我们Sierra测试卡车的内饰也为皮卡的宜居性提供了一个极好的指标。

除了加长驾驶室的宽敞之外，这辆卡车还配备了良好的空调，一个非常好的AM/FM/CD/盒式音响系统，电动窗和锁，倾斜转向，巡航控制和真皮方向盘。这些都是3454美元舒适便利套餐的一部分。

60-40的分体式长凳座椅在长时间驾驶时提供了足够的移动空间，这有助于抵消它一般的外形。还有很多地方可以放小东西，包括一个可折叠的中控台，当三个人坐在前面时，它可以兼作座椅靠背。

通用的杯托团队——当今任何制造商设计人员的关键组成部分——在通用的全尺寸皮卡上做得非常出色。支架从仪表板的右上方伸出，位于气候、音频按钮和刻度盘上方，但不会干扰其中任何一个。好了。

我们测试卡车的另一个现代功能是四轮驱动系统的电子接合，这是一个123美元的选项。在转会的问题上，我们不会纠结于一个单独的问题。只要按一个按钮，你就可以开始了。

即使有了第三门的选择，通用的大卡车也开始在一些领域显示出他们的年龄。

首先是造型。尽管皮卡的设计年龄缓慢，雪佛兰和GMC C/K已经被公羊的男子气概和新F-150光滑而坚韧的外观抢去了风头。

然而，更重要的是样式下面的内容。和它们的主要竞争对手一样，通用皮卡采用了坚固的梯形车架。

但是公羊和新的F-150似乎在结构上都有优势。

我看过很多折磨人的示威活动，其中包括三巨头卡车越过铁路枕木那么大的障碍物。颠簸以交替的方式布置，这样电击就先施加在卡车的一边，然后是另一边，最大速度约为每小时20英里。

显然，这三辆卡车都对这种惩罚做出了反应，但没有一辆像通用汽车的卡车那样剧烈。

卡车的驾驶室和后部似乎在朝着完全不同的节奏前进，有几次我确信货物箱即将与车辆的其他部分分离。

f系列和公羊皮卡几乎没有那么大的扭曲。通用汽车的底盘似乎不像它的竞争对手那样坚硬，这是一件坏事。

另一方面，通用皮卡的驾乘质量可能是业内最好的，即使丰田的T-100也算在内。

我们的测试卡车在平滑小颠簸和破碎的路面方面表现惊人地好，即使没有负载来去除后弹簧上的一些淀粉。有了载荷，就更平稳了。

通用皮卡与新F-150相比的另一个优势是可选的动力系统，至少目前是这样。

F-150的基本版V6和全新的4.6升Triton V8与通用汽车较低级别的卡车发动机(4.3升V6和5.0升V8)非常匹配，但在新的5.4升V8于今秋上市之前，这只是名单上的最后一款。

通用汽车所有的汽油卡车发动机都采用了Vortec技术。这基本上需要在1996年大幅改进感应系统，在马力和扭矩方面取得全面的显著进步。

我们的测试卡车配备了Vortec 5.0升V8引擎，它能产生220马力，285磅英尺的扭矩，这基本上是5.7升V8引擎去年的产量。沃特克5.7升发动机的扭矩从200马力和310磅英尺提高到了250马力和335磅英尺。

尽管5.0升V8发动机表现得很流畅，但在所有通用卡车发动机中，我更喜欢5.7升V8发动机，它是一款非常适合拖曳或拖曳或两者兼有的重型发动机。

通用汽车的其他卡车发动机选择包括一台7.4升V8发动机，这是一款重型发动机，时速290马力，扭矩410磅英尺，另外还有一对6.5升涡轮柴油V8发动机。

道奇有一个令人印象深刻的系列产品，在其卡车发动机武库，但通用汽车绝对是在这一部门的前沿。

从你脸上焦虑的表情来看，我敢打赌你一定在这一路上看了一眼价格。

别担心。很高兴。我们的测试卡车确实很重，但除了皮质内饰和一个较大的发动机外，它什么都有。

Club Coupe车型的起价略高于1.8万美元，如果你在选购选项时小心谨慎——例如，你可能不需要四轮驱动——你可以花2.2万美元左右开一辆配备精良的5.7升V8发动机卡车回家，甚至可能更少。

通用的全尺寸卡车可能是街区里的老孩子，但它们定价合理，有足够的冲击力，在街上行驶平稳，现在它们还可以选择额外的门。

我们喜欢美国的卡车，这并不奇怪。他们变得越来越容易被爱。

规格
等级:3

车辆类型:前发动机，后驱动(4×4)全尺寸皮卡

主要竞争对手:道奇公羊，福特F-150

基础价格:20905美元

测试价格:27,437美元

标准设备:驾驶员气囊，四轮ABS，日间行灯，AM/FM收音机，动力后视镜，间歇雨刷，可拆卸后挡板

规格:
(制造商的数据)

发动机220 -惠普。5.0升V8

EPA燃料经济。城市每加仑14英里/18海里。

控制体重4414磅

轴距141.5英寸

长度194.5英寸

宽度76.8英寸

身高73.8英寸

安大略奥沙瓦是在哪里组装的