丰田可以采取一种独特的方式来销售新的凯美瑞旅行车。
它可以把车都变成白色，在车门上贴个条形码，在引擎盖上贴个大贴纸，写着CAR。
通用型——那是凯美瑞的旅行车。
不过，毫无疑问，凯美瑞旅行车并没有做错什么。它的设计和组装都很好，并遵循丰田的高质量标准。但汽车缺乏鲜明的个性，没有灵魂。
如果你喜欢一辆不要求司机的稳重的车，那么你会喜欢凯美瑞旅行车。
然而，我更喜欢一辆不会让我失去驾驶体验的车。
发动机发出的呼噜声更像电动机。它发出的噪音和震动是如此之小，以至于人们都想打开引擎盖来验证它的存在。保守的造型可以让一群狂奔的大象入睡。
沃尔沃已经发现，安全、保守的旅行车有一个有利可图的利基市场，所以凯美瑞可能会在那些喜欢驾驶旅行车的进口车买家的车库里找到一席之地。
凯美瑞旅行车是在丰田位于肯塔基州乔治敦的工厂生产的。然而，凯美瑞不被认为是国产汽车，因为它至少75%的零部件不是在美国生产的。
性能
是否存在这样一种发动机，它既太平稳又太安静?驾驶凯美瑞就像被困在一个带轮子的金属茧里。
你从传动系统得到的反馈很少。你听不到它加速的声音，你几乎感觉不到四速自动换挡通过齿轮向上或向下。
缺点是，在没有意识到的情况下，你可以很快达到80英里每小时。
185马力3.0升V-6是LE的标配，它提供了充足的动力。车子的性能非常好。在车上装上四个成年人并不能减少加速。
在从奥兰多到奥卡拉再返回的大约140英里的旅程中，这款装备齐全的测试车每加仑汽油跑了27英里，值得称赞。
处理
前轮驱动的凯美瑞对驾驶员的要求非常低。
动力辅助齿条和齿轮转向是标准设备。反应相当敏锐，36.7英尺的转弯半径对于一辆货车来说是相当不错的。
四轮防抱死盘式制动器是足够的。独立的悬挂系统使汽车在可预测的方式下控制。
道路噪音?它是不存在的。
疙瘩?只有崎岖不平的土路和坑洼造成的剧烈碰撞才会传到司机的耳朵里。
对一些驾车者来说，开车的乐趣之一就是汽车、道路和驾驶员之间的互动。
凯美瑞消除了所有这些，将驾驶减少到仅仅是简单的反射动作。简单地说，驾驶凯美瑞旅行车并不比在客厅家具周围操纵吸尘器更令人愉快。
配合并完成
我相信丰田汽车的组装方式是业界最好的。
凯美瑞LE旅行车也不例外。
丰田的工程师把制造汽车当作一门艺术。凯美瑞的部件紧密地结合在一起，并保持这种方式。仪器、开关和控制的设计和布局简单、合理和用户友好。
你不必打开车主手册就可以操作这辆车的所有功能。
测试车配备了一套舒适的布包桶式座椅。中间的长凳可以(也确实)坐三个乘客，而且还算舒适。中间座位后面是一个货物区，足够放半打左右的购物袋或三个行李箱。
货舱区有一个可折叠的跳跃座椅，可以容纳两个小孩。
与体积更大、价格更低的福特(Ford)和通用汽车(General Motors)的货车相比，这款车的价格似乎偏高。丰田给了LE一个过多的动力配件。你有电动窗，镜子，门锁和天窗。有一个CD播放机和一流的AM/FM收音机。
后挡板上有两个雨刮器和一个垫圈，这是一个很好的接触，因为两个雨刮器覆盖了车窗的很大一部分。
如果丰田能找到一种方法给凯美瑞一点个性，它可能是一辆伟大的车。
我愿意用它众多优点中的一些来换取一点顽皮，少一点可预见性。
特鲁特的建议:凯美瑞的旅行车做工精良，易于驾驶。它是多功能和宽敞的。而且它还有另一个特点:无聊。
