1997年丰田凯美瑞

让我们面对现实吧。设计跑车很容易。

拿一个大引擎，把它塞在一些性感的金属片下，给它一个放松的悬挂和一个男子气概的名字。瞧。即时的车。

但大部分售出的都是四门轿车。普通家庭经营的汽车。Grocerygetters。这类汽车追求的刺激在于其天鹅绒般的舒适，良好的驾驶，舒适的座椅，不冒犯的风格和电器一样的可靠性。

当然，许多汽车都符合这一描述。但丰田凯美瑞特别适合。

1997年，凯美瑞的改头换面值得任何香水推动者称道。它的尺寸略有增加，它最新的衣服都是尖锐的，与前一款车微妙的，豪华的曲线截然不同。

后端类似阿尔法罗密欧164，与薄水平尾灯。它不同于大多数当代设计，很有品位。前端就像普利茅斯微风——当代的，但又普通。

总体效果是保守的。然而，它却没有老款车的那种上档次的气派。如果你在寻求地位，那就去别处找吧。

这可能是故意的。1992年，当最后一款凯美瑞推出时，还没有高档车型阿瓦隆来填补丰田的产品线。既然有了阿瓦隆，就有理由把凯美瑞推向低端市场，与金牛座、雅阁、Lumina和其他车型进行竞争。当然，这在模型上是很明显的。

仍然有三个修剪级别:入门级CE，中级LE和顶级XLE。轿跑和旅行车版本已经被放弃了，所以你可以得到任何版本，只要它是四门的。

底盘基本上和以前一样，麦克森支柱前面和独立的双链路出来的背面。所有悬挂部件仍然连接到衬套子框架，以减少噪音、振动和刺耳。结果是更好的处理比在老车，虽然仍然有很多身体倾斜在角落。道路冲击是很好的抑制，动力辅助转向仍然相当轻-一个轻微的改进，比老赛车，虽然没有一些竞争对手的娱乐。

驱动底盘的是丰田熟悉的四缸和六缸发动机。所有功能双顶凸轮轴和每个气缸四个阀门。2.2升的四缸发动机现在的马力为133马力(比去年增加了8马力)，而3.0升的六缸发动机的马力为194马力(增加了6马力)。变速箱选择区域四速自动在所有修剪水平，与五速手动可在基础CE修剪水平。丰田还首次提供了六缸发动机的基础装修水平。测试车辆有六个，这被证明是强大的沉默型与显著的速度在整个转速波段。在较高的速度下，动力尤其强劲。

这款新丰田也有一些其他的第一次。这是第一个与牵引力控制可在所有LE和XLE模型。当检测到轮胎打滑时，制动压力与汽车的标准防抱死制动箍相结合。当轮胎打滑时，电脑会限制燃料，直到恢复牵引力。尽管这套系统很复杂，但在湿滑的环境中还是很容易被它压倒。

另一个第一是所有五个座位位置都有肩带。这应该是很多汽车的标准配置，但在这个价位的汽车中却很少见到。

其他安全功能包括双气囊，防抱死刹车(所有车型的标准，四缸CE除外)和更坚固的保险杠。

在室内，图像的变化还在继续。去年的仪表盘精致的轮廓和精致的感觉一去不复返。今年我们发现了一个明显的水平面板，尽管所有的控制仍然很容易使用。按键更小，尤其是在音频系统上。

但出色的音频系统已移到气候控制上方，它下沉在仪表盘上。去年，xle级凯美瑞(Camry)配备了按钮式气候控制系统。今年，所有的档次都有三个简单的旋转表盘，工作起来有一种不同寻常的粗糙感。但丰田一贯出色的工作是“完美无缺”。

今年的前桶形座椅更舒适，比旧的更深。增加座位旅行也有助于吃牛排的普通美国人更舒适地适应。净空也差不多。内饰整体的感觉比以前更有成本意识，但丰田没有提高太多的标签价格。

丰田凯美瑞一直具备使其成为完美的美国理想汽车的要素。尺寸好，舒适，精致。camry在最新的版本中保留了所有这些。但它失去了老爷车的那种时髦的高档气派，尤其是在高级车上。不过，对大多数购车者来说，更重要的是:这款车的价格根本没有上涨多少，而且配备了更标准的安全设备，而且采用了与布鲁克斯兄弟(Brooks Brothers)相当的保守新包装，舒适性更高。

这让它成为了终极夫妻车。

凯美瑞XLE V6Standard:3.0升双顶凸轮24阀V6，四速电控自动，动力辅助齿条和齿轮转向，205/65r-15 h级合金车轮轮胎，带防锁的动力四轮盘式制动器，双前气囊，自动开/关大灯，双远视镜，布制座椅，间歇雨刷，四扬声器AM/FM盒式立体声，空调，电动车窗和门锁，巡航控制，倾斜轮，无钥匙进入，分体式折叠后座，双照明化妆镜，第二电源插座，皮革包装方向盘。可选:牵引力控制，双加热镜，动力月亮屋顶，优质卡带/CD音频系统。测试价格:26963美元环境保护标准:城市19英里/加仑，高速公路26英里/加仑测试里程:20.5英里/加仑1997年，舒适的凯美瑞在所有五个座位位置都增加了牵引力控制和肩带。