2010年丰田凯美瑞

丰田(Toyota)凯美瑞(Camry)是美国最畅销的轿车。它在可靠性、安全性和效率方面的记录使其成为寻求实用交通工具的购车者的最爱。不过，随着其他中型轿车在多个领域挑战凯美瑞，凯美瑞不再是一个明显的市场领导者，其稳固的可靠性也显示出衰落的迹象。

我驾驶的是SE版本，这款车型试图打破凯美瑞实用、平淡无奇的形象，配备了更高的四缸输出功率、更坚固的悬挂系统和美观的附加装置。就个人而言，我很惊讶的是，SE套件几乎没有真正提升凯美瑞基础款的沉闷风范。事实上，我喜欢SE的运动良好的外观，以许多其他中型轿车，这作为一个整体，基本上是一个单调的部分。虽然SE得到了它的外观，它不是一个完整的包，因为没有太多的奖励在乐趣驾驶部门。

凯美瑞的产品线从基础款开始，提供LE, SE, XLE和混合装饰级别。

2010年有什么改变
的丰田凯美瑞(Toyota Camry)即便没有为2010年增加的几个关键竞争功能，也依然是最畅销的车型:标准配置电子稳定系统、六速自动变速器和可选USB输入，可通过立体声控制和播放ipod。关于USB集成的评价，我不是一个粉丝，看右边的视频。比较一下2010版和2009版在这里．2010年的现代索纳塔、2010年的本田雅阁、2010年的马自达6和2010年的雪佛兰迈锐宝等车型的竞争对手在几个车型年里都融入了上述一项或多项关键功能。

基础车型有新的前造型，包括重新设计的镀铬装饰格栅和新的更大的大灯。2010年的鼻子工作是一个改进，从2009年的健忘的前造型。SE车型获得了黑色格栅和烟熏前灯外壳处理。SE比普通的凯美瑞更美观，这要归功于它的改进，比如更低的前扰流板、更强劲的侧门槛、雾灯、17英寸的五辐轮毂和轮胎，以及带有黑色下保险杠的双排气管。

两款新的四缸发动机可供选择。第一次在丰田凯美瑞，他们与六速自动变速箱合作，以帮助提高燃油经济性;六速手动档是标配。SE使用了比基础、LE和XLE型号更强大的发动机;它是179马力而不是169马力。SE的马力比2009年的SE多21马力，而不影响汽油里程。事实上，在城市和高速公路上，汽油里程实际上提高了1英里/加仑。在一周400英里的高速公路上，我平均每加仑29英里。这离自动的32英里/加仑高速公路评级不远。这两个四缸额定里程22/32英里/城市/公路;该手册的额定功率为22城市每加仑和33 hwy每加仑。

燃油里程比较(城市/公路，英里/加仑)
	4-cyl。手册	4-cyl。自动	v6发动机自动
2010年福特福星*	22/31	23/34	18/27
2010年雪佛兰迈锐宝6速自动变速箱	- - - - - -	22/33	17/26
2010年丰田凯美瑞	22/33	22/32	19/28
2010年本田雅阁	22/31	21/31	19/29
2010年雪佛兰迈锐宝带4速自动变速箱	- - - - - -	22/30	19/29
2010年现代索纳塔	21/32	22/32	19/29
2010年Mazda6	20/29	21/30	17/25
*四缸评级为2010款福特融合s。六缸评级为非s融合。

SE，运动型的凯美瑞
SE放弃了丰田凯美瑞(Toyota Camry)传统的柔软、低调的驾乘品质加上运动悬挂系统，使得凯美瑞的驾乘显得异常僵硬。它绝对不会让人牙齿震动，但绝对有一种让传统凯美瑞买家望而却步的紧绷感。当被推到角落时，凯美瑞倾斜和转向不足，感觉自己不是一个自信的表演者。SE独有的是丰田2.5升四缸发动机的179马力版本。当与新的六速自动变速箱合作时，这款发动机使SE成为一个充满活力的包;一辆268马力的V-6是可选的。齿轮的变化平稳，在加速与最小的发动机噪音，即使在大加速。

一个运动丰田凯美瑞有点像男孩乐队中必不可少的“坏男孩”成员。不管他的尝试有多激进，他仍然是男子组合的一员。同样，SE也无法摆脱凯美瑞的根源。凯美瑞的忠实追随者可能会被吸引到SE作为一个更运动的选择，但对于有区别的爱好者，2009年马自达6提供了一个更好执行的运动包。

室内和货物
这里的丰田凯美瑞以舒适为核心的设计理念是SE的一大优势:前后座椅非常舒适。它的八向动力调节座椅有很好的靠背支撑，柔软的座椅垫使我可以长途驾驶，即使是在SE的刚性悬挂下。作为一款运动车型，SE的前座没有强大的侧面支撑来防止你滑来滑去，但切弯并不是凯美瑞的强项，所以它并不是一个交易的破坏因素。

当你选择SE你失去折叠后座选项;取而代之的是一个中心传球。折叠式座椅和半英尺的后备箱空间被牺牲为一个后悬挂支撑，旨在提高操控性。与我最小的货物携带需要的大行李箱是足够合适的，没有折叠后座。那些对货物要求较高的人，尤其是对较长的货物要求较高的人，应该避免丰田凯美瑞SE或丰田凯美瑞XLE，这两款车也没有可折叠后座。

功能和价格
SE的售价为22,165美元，包括所有的悬挂，发动机和外部功能-减去扰流板，一个200美元的选项。经测试，我们的SE价格为27,725美元，不包括750美元的目的地费。我们测试车上的选项包括自动变速器、带备份摄像头的导航系统、USB输入、蓝牙、JBL音频系统、月台天窗和带按键式启动的智能钥匙系统。

一个基地丰田凯美瑞的起价为19,395美元，所以SE套装是一种让它充满活力的廉价方式。不过，马自达6的基本款体现了运动的特质，起价为18450美元。

安全
2010年丰田凯美瑞在高速公路安全保险协会的正面和侧面碰撞测试中获得了良好的评级——最好的分数;它在后部保护方面得分一般，这就是为什么凯美瑞没有获得IIHS“最佳安全选择”奖。2009款本田雅阁(Honda Accord)和2010款福特Fusion获得了这一称号。

有关凯美瑞安全功能的完整列表，请参见在这里．

可靠性
的丰田凯美瑞(Toyota Camry)最近几款车型的可靠性一直在下降，《消费者报告》(Consumer Reports)的平均总体评级和某一特定传动系统的短期低于平均水平。目前，还没有任何关于2010年的预测。

值得注意的是2010年福特Fusion预测的最高可靠性评级为前轮驱动四缸和六缸车型。本田雅阁的分数高于四缸和六缸车型的平均水平，但没有Fusion的分数高。

市场里的凯美瑞
购物者应该驾驶两个丰田凯美瑞SE和其他凯美瑞配件，看看运动调谐的悬挂是否太紧，适合日常通勤。市面上有很多不错的中型轿车。虽然2010款凯美瑞升级了，但消费者现在比以往任何时候都有了更多可靠的选择。

近年来，竞争已经赶上了丰田凯美瑞的可靠性有所下降，使凯美瑞更多的是一个普通的选择，而不是一个一流的中型轿车。

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