2002年丰田凯美瑞

丰田凯美瑞在汽车领域占据着一个重要的位置:舒适区。

在这里，可靠性、实用性和质量的核心价值观占主导地位，拥有一辆汽车更多的是理性的交通，而不是自我的扩张。

在舒适区，《消费者报告》胜过了《道路与赛道》，一辆像云一样行驶的家庭轿车胜过一辆像赛车一样行驶的运动轿车。

“舒适区”为凯美瑞带来了巨大的成功，凯美瑞在过去四年中有三年是美国最受欢迎的汽车。

但现在，随着10年来第一款全新凯美瑞的推出，丰田表示这还不够。凯美瑞不仅要在身体上打动人们，还要在更多方面打动人们。

丰田称，第五代凯美瑞“从感性走向感性”。这些话在舒适区是可怕的，甚至是革命性的。

而且，就像大多数汽车宣传一样，被过分夸大了。

新凯美瑞可能比旧凯美瑞更大。它可能有更好的驾驶特性，更好的驾驶体验和更令人愉悦的车身。但性感吗?请。我们说的是凯美瑞，不是兰博基尼。

那么，丰田为什么要用感官享受这种不理智的东西来威胁凯美瑞在舒适区的统治呢?因为就像别克和水星一样，丰田也面临着老龄化的问题。

丰田的市场基础不像别克那样老气，但其车主的平均年龄在50岁以上徘徊，令人不安。因此，丰田正试图吸引年轻车主购买其中型轿车。

带着所有的营销压力和不同的预期，测试版凯美瑞作为一款配备良好的SE车型上市，配备了新的四缸发动机和五速手动变速箱，价格合理，为20,310美元，另外还有价值约2,300美元的选项。凯美瑞SE是最运动的一款，与基础款LE或舒适的XLE相比，它的悬挂更牢固，转向更灵敏，操控更紧凑。

新凯美瑞是完全可爱的，至少在SE的幌子，不接近无聊或一般的上一代。处理和道路感觉，这在过去是相当糊状，似乎更对的地方。

新款四档发动机的157马力足够强劲，在平稳的五档发动机的帮助下，足以激励这款刚刚超过3100磅的汽车。

在加速状态下，这辆车相当安静，没有振动。

SE还配备了一款V-6，功率为192马力。这款发动机只有自动配置，在这款运动车型中，肯定会让想要V-6动力和手动换挡控制的驾驶爱好者失望。

凯美瑞的高速公路风格安静而精致，四缸发动机的嗡嗡声不引人注目，几乎没有风的轰鸣或轮胎的噪音。

内部空间宽敞，功能很好，虽然有点平淡。前排和后排座位都有足够的腿部空间、头部空间和臀部空间。仪表和控制装置简单明了，但还不够特别，无法吸引年轻人。

外观造型比前一款更鲜明，不那么正式，看起来很丰满，强调了它增加的尺寸。

SE的标配是一系列强大的动力和便利的功能，包括电动车窗、巡航控制、带CD的立体声音响、皮革包裹的方向盘圈和换挡旋钮。

测试设备上的选项包括两个重要的安全项目:300美元的防抱死制动器和500美元的前后侧幕安全气囊。还有875美元的无钥匙门禁、电动驾驶座椅和升级的立体声系统;16英寸铝轮，带高性能轮胎，410美元;室内和后备箱用的地板垫，179美元;送货费，455美元。

丰田对凯美瑞耍了一个巧妙的把戏，从头到尾重新设计，同时保持在舒适区。总之，对这款长期受欢迎的产品进行成功升级，甚至可能吸引一些(稍微)年轻的买家。

即便如此，凯美瑞自己的舒适区可能很快就会被主要竞争对手本田雅阁(Honda Accord)的强大挑战所入侵，这款车已为2003年进行了翻新。

丰田凯美瑞SE

车型:四人四门轿车，前轮驱动。

底价:20310美元。

测试价格:23,029美元。

发动机:2.4升直列-4,5600转/分钟157马力，4000转/分钟扭矩162磅-英尺。

传输:

五速手动。

轴距:107.1英寸。

总重量:3142磅。

EPA里程:24城市，33高速公路。

高位:

强烈的价值。

漂亮的样式。

不错的性能。

低:

乏味的内部。

v6没有手动档。

需要更清晰的图像。