2013年丰田凯美瑞

在大多数车型中，丰田凯美瑞都是一款安静、行驶平稳的轿车，没有什么刺激或抱怨，但2013年的SE装饰配上了高级版V-6，只显示了凯美瑞的缺陷。

凯美瑞为2012年的车型进行了彻底的重新设计，2013年的车型基本保持不变。你可以阅读评论的2012年四缸和其他修剪水平在这里．

性能
这款非混合动力跑车的核心是一台268马力、3.5升V-6发动机，通过六速自动变速箱，它的动力传递异常平稳，且相对安静。在高速公路匝道上充电和高速通过都不是什么大事，因为有这么多的电力。然而，与我们在178马力的四缸发动机中所经历的情况类似，前轮在转弯时的硬加速下可能会松动。

我们过去测试过的凯美瑞四缸缸和这款SE之间的两个最大区别是明显的里程损失和乘坐质量的惊人牺牲。

四缸的凯美瑞额定25/35/28英里/加仑城市/公路/综合。这落后于重新设计的2013款本田雅阁(Honda Accord)的每加仑27/36/30英里，而这两款车都落后于同样是最近重新设计的2013款日产Altima的每加仑27/38/31英里。

在这三款车型中，凯美瑞的油耗显著下降到每加仑21/31/25英里。V-6雅阁的额定排量为21/34/25,Altima为22/31/25英里/加仑。

主观上，我们的编辑一直认为凯美瑞提供了安静舒适的驾驶体验，应该会吸引通勤者和自驾游者。在我们价值26,000美元的中型轿车挑战赛中，评委们对这款车的驾驶性能打分很好，而其他竞争者的结果却不一致。

丰田凯美瑞SE车型试图提供一种运动驾驶体验，这肯定是我们测试过的其他凯美瑞车型所没有的。这里的操纵和转向稍微敏锐了一些，但仍然有轮胎打滑的问题。此外，很多乘坐舒适性都是为了运动的名义而牺牲的——我认为丰田凯美瑞的消费者不会愿意做出这样的牺牲。

在高速公路的伸缩缝上，SE的悬挂产生了明显的震动，这成了我上下班路上的一大烦恼。18英寸的合金车轮也无济于事。它们是SE V-6的标配，而17s是四缸SE和XLE装饰V-6的标配。

室内
随着竞争的白热化，丰田发现自己面临的不仅是本田和日产，还有现代、起亚、福特和马自达等同类车型的重要竞争者。它们都生产令人印象深刻的中型轿车，特别是在内饰方面。

Altima和现代索纳塔(Hyundai Sonata)等车型的舒适度与丰田凯美瑞(Toyota Camry)相当，而新款雅阁(Accord)、福特(Ford) Fusion和马自达(Mazda6)的高端内饰是凯美瑞无法与之匹敌的。

随着时间的推移，上一代丰田凯美瑞的内饰一直是该领域最经典的之一，但重新设计的车型一开始对我们许多人来说似乎很便宜。在这种氛围下，这并不是一个好迹象。由于类似的情绪，本田在一年前对最后一款思域进行了彻底重新设计，一年后不得不对其进行了大修。

问题不在于控制或布局，而主要是在仪表板、门、扶手和其他车主经常接触和注视的地方使用了不同的纹理。

它们摸起来有点海绵状，看起来太像乙烯基了。甚至一些试图高档的缝合技术在这里也失败了。我的妻子在进入我们价值32,090美元的丰田凯美瑞(Camry)测试车(有选项和目的地)时，问她是否坐的是卡罗拉(Corolla)，一款丰田紧凑型轿车，起价只有它的一半。

凯美瑞仍然提供宽敞的客舱，司机和乘客都很舒适。乘客和后备箱的体积分别为102.7立方英尺和15.4立方英尺，与其他车厢的体积相当。

安全
凯美瑞配备了一套标准的安全气囊，是公路安全保险协会的碰撞测试顶级安全选择。它还获得了美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic safety Administration)的五星整体安全评级。它包括标准的安全功能，如防抱死制动和紧急制动辅助。

在最近的一次检查汽车座椅在Cars.com的认证安装商的测试中，丰田凯美瑞在各种儿童安全座椅的安装位置以及安装方便方面得分很高。你可以找到所有与安全相关的功能在这里．

市场里的凯美瑞
作为一款舒适性和空间都非常大的四缸发动机，凯美瑞仍然是一款值得推荐的汽车。今天的竞争对手越来越多，也值得仔细观察，无论购物者想要什么样的驾驶类型的中型轿车。

然而，在其最注重性能的版本中，丰田凯美瑞(Camry)已不再忠实于使其成为如此受欢迎的车型的要素，而且未能在令人兴奋的承诺上表现得足够好。

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