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最初的悍马系列体型庞大、结实结实、耗油量大——这三个特点可以说是导致它在2009年经济衰退期间倒闭的原因之一。新2023 GMC悍马EVpick有前两个特征，但没有第三个。
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凭借其全电动动力系统和庞大的尺寸，转世的悍马EV打破了你对电动汽车或皮卡的任何先见之见。如果你能克服它相当显著的比例和在你面前的风格，它无疑是一个令人印象深刻的车辆。
一个滚动的展示展示了电动汽车技术，我们可以期待看到整个通用汽车阵容在未来几年，悍马电动汽车是最先进的电动汽车。为此，通用汽车值得称赞。公众似乎同意这一点;新皮卡已经卖完了．
尽管它很棒，但仍有改进的空间。以下是我们喜欢2023年GMC悍马电动皮卡的7个地方，以及我们不那么兴奋的3个地方。
悍马EV的核心是通用汽车称为Ultium系统的新型电动动力系统;它包括一个模块化和可扩展的锂离子电池组，可以适应不同尺寸的车辆。从快速充电电池到电机和控制器，以及容纳所有这些的平台，一切都是新的。在充电模式下，两层24模块的锂离子电池提供212.7千瓦时的电量，可以在12分钟内增加100英里的续航里程(如果你找到了合适的直流快速充电器)。
悍马EV为其咄咄逼人的外观提供了两种用于越野驾驶的电子模式。越野模式是为更高的速度而设计的，而地形模式则更适合缓慢的岩石爬行。两者都工作得很好，优化了各种条件下的油门和转向响应等功能。四轮转向系统增加了机动性，电动动力系统的扭矩易于调节，这款悍马EV皮卡的越野性能令人印象深刻;它的进一步辅助简单的单踏板驾驶，使用电动马达控制减速。
外观既熟悉又现代，悍马EV拥抱其传统与更现代的风格。高，宽，顶着巨大的越野轮胎，突出的防滑板和挡泥板，悍马EV意味着商业。在矮树丛中攀爬时，该外观与短的接近和离开角度相呼应。
0-60英里每小时大约3秒的时间在任何车辆上都是令人印象深刻的，但对于一辆9000磅重的皮卡来说，这是令人震惊的。它的最高速度被明智地控制在106英里每小时，对于这种大小和重量的车辆来说可能已经足够快了。
后轮转向使悍马EV的尺寸具有显着的机动性，这有助于停车和放松在越野障碍。后轮在与前轮相反的方向上转动最多10度，收紧转弯圈。一个独特的CrabWalk功能可以让后轮与前轮转向相同的方向，在物体周围对角线滑动。虽然它在日常生活中的实用性可能有限，但使用起来很有趣。
在日常驾驶中，悍马EV与其他全尺寸皮卡没有太大区别。它是文明和机动性的，即使它的转向并不比其他一些大型皮卡更麻木。制动性能就像它的加速一样令人印象深刻，可调节的空气悬架提供了一个平稳，很好的控制乘坐。所有这些重量的一个附带好处是侧风不会干扰它。
两个巨大的屏幕占据了仪表盘，它们是我们见过的最令人印象深刻的。在电子游戏制造商Epic Games的帮助下开发的13.4英寸中央触摸屏和12.3英寸可重新配置的仪表盘非常生动，使用简单，玩起来很有趣。
考虑到它的外部尺寸，这将是公平的期望在悍马EV大量的内部空间。它提供了充足的头部空间和腿部空间，前后和大，坚固的座椅，保持舒适的全天巡航。
我们测试的悍马EV Edition 1皮卡配备了标准的“无限大屋顶”，其中包括四个透明的可拆卸面板。虽然这是一个非常酷的功能，但未绝缘的面板与巨大的越野轮胎相结合，使机舱在高速行驶时噪音很大。
大的外部后视镜使侧面和后方的能见度可接受，卡车周围和卡车下面总共有18个不同的摄像头视图，有助于查看下面发生的事情。但厚实的造型和低矮的挡风玻璃会让你看不清红绿灯。尽管我们喜欢显示相当大的驾驶员信息，但方向盘在屏幕上占据了相当大的一块区域。
虽然客舱前后提供了足够的空间，但其材料质量和外观并不是我们在一辆价值11.2万美元的卡车中所期望的。我们的高端版1测试卡车被廉价的硬塑料和乙烯基装饰包裹着，与凯迪拉克凯雷德等其他高端通用汽车形成了鲜明的对比。我们知道，悍马EV是为一个不同的利基市场设计的，但花这么多钱的买家可能会期待一个更豪华的内饰。
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