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和许多2021年的福特F-150车主一样，我们发现了全新的小货车锈迹斑斑当这种现象最初出现时，就在它的底部底特律自由出版社报道(需认购)。我们买了我们的冠军2021年最佳奖来报道拥有2021款F-150混合动力车的感觉。不用说，我们一直很忙。
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我们听到其他2021年F-150的车主和我们一样，惊讶和失望地发现他们的卡车底部生锈了。我们很好奇当地的福特经销商对锈迹会怎么说，但我们也想要一个独立的机械师的评估，以知道这是否应该引起车主的关注。我们与他们都进行了交谈，还联系了出版该年度的J.D. Power公司初步品质研究，以获得更多的观点。
虽然与我们交谈过的独立机械师并不担心F-150的锈蚀会影响汽车的使用性能或给车主带来问题，但我们和其他车主所经历的经销商层面对锈蚀的正常描述可能会对福特未来产生影响。
我们首先把我们的F-150带到当地两个独立的机械师那里，他们都把我们的卡车放在电梯上，以便更好地观察底盘。两人都没有对我们卡车上的锈量感到震惊，其中一人指出，轴管末端的生锈部分并不构成结构问题，因为金属很厚。
机械师基本上回应了福特对我们生锈问题的最初答复。在今年3月的一份电子邮件声明中，福特的一名女发言人表示，“虽然一些F-150车身下部的钢铁部件可能会出现表面生锈的迹象，但这不会影响部件的性能或寿命。”
另一位机械师还表示，在Cars.com的总部所在的芝加哥地区，新车的车底锈蚀相当普遍，因为该地区在冬季的几个月里对路面盐的依赖。这可能是我们的卡车出事的原因我们购买了它但这并不能解释一位住在美国无雪地区的读者的卡车生锈的原因，也不能解释另一位给我们寄来他的卡车后差速箱生锈照片的读者，他的卡车里程表上只有37英里。下面的图库包含了我们从读者那里收到的照片，显示了他们2021年f -150战机上的不同区域生锈。
为了解决生锈的问题，两位机械师都建议在底盘上进行底漆。底涂层有不同的类型，有需要重新涂敷以保持效果的液膜处理，也有更持久的耐磨涂层。
我们给我们地区的两家底漆公司打了电话，两家公司的报价都在500美元左右，为我们的卡车做一层完整的底漆。有这种倾向的人，也有自己做选择这种方法的成本要低得多，而且可能适合于对已经锈迹斑斑的地区进行现场处理——特别是如果你住在一个底盘锈迹斑斑的可能性很小的地区。
我们收到了一个警报FordPass应用我们卡车的综合拖车模块需要重新刷漆，在与附近的福特经销商安排这项服务时，我们还提到了卡车后轴和其他车底部件的生锈问题。服务顾问说他们会在我们参观期间查看。
预约服务很简单，只花了大约一个小时，当拖车模块更新完成后，我们的服务顾问带我们走到我们的卡车旁，一起查看生锈的地方。他说这在我们这很正常。在经销商的停车场上等待我们的卡车时，我看了四架新的2021年f -150，我明白了为什么生锈看起来很正常:四辆卡车的后差速箱都生锈了。
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我们采访过的人都不担心我们卡车上的生锈会带来耐久性问题，但这并不是评判新车的唯一标准。J.D. Power的“初始质量研究”(Initial Quality Study)是针对新车的一项重要研究，它衡量的是在新车上市90天内，每100辆车出现的问题数量。
《初始质量研究》着眼于划分为9类的223个问题，包括外观部分，包括油漆、装配和饰面，以及新出厂时的任何瑕疵。该调查还有一个开放的评论部分。
重新设计的2021年F-150不包括在内最近的研究该协议涵盖2020年车型。在当年的研究中，2020年的丰田Tundra被评为最轻型全尺寸皮卡。
与整个行业一样，信息娱乐相关的问题也是全尺寸皮卡的主要问题J.D. Power全球汽车部门主管大卫·阿莫迪奥说。
“这些卡车的功能越多，报告的问题类型就越有可能发生转变，”Amodeo在一封电子邮件中说。“与5年或10年前相比，信息娱乐软件现在要复杂得多，这导致了信息娱乐相关问题的增加。”
和其他与我们联系的车主一样，当我们分享了我们对锈蚀的担忧时，我们对经销商的回应感到失望。毕竟，在购买新车时，检查是否生锈从来不是我们的建议之一。在这次经历之后，也许应该是这样。
接受初步质量研究调查的2021年F-150的车主有机会表达他们的意见，无论是关于生锈或其他他们经历过的问题。我们会花时间完成调查，如果我们得到它，希望其他业主也这样做。也许到那时福特就不会把这种锈迹视为正常现象了。
相关视频:2021年福特F-150:回顾
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