2020年福特f - 150

他们的结论是:即使在最后一次全面重新设计的5年之后，2020款福特F-150仍然是一款全面的皮卡，几乎适合所有买家。

与竞争对手:有意义的更新使F-150在雪佛兰、GMC和Ram最近的重新设计中保持竞争力。

编者按:我们的评估基于2019年的福特- f -150，但涵盖2019年和2020年的车型;2020年几乎没有实质性的改变。

我们驾驶过福特F-150的所有版本，用它来工作和娱乐，同时拖拽和越野驾驶。尽管自2015年F-150转向铝合金车身结构以来，没有进行完全的重新设计，但F-150在排名中名列第二我们详尽的半吨测试经过为期一周的拖曳/有效载荷性能和驾驶性能评估。新的发动机，10速自动变速器和更新的功能使F-150不至于落后于竞争对手太多，它仍然是一款值得推荐的卡车。轻型柴油发动机最近成为了一种选择，有限内饰水平得到了F-150猛禽的高输出V-6，而猛禽也得到了值得注意的变化。我将主要关注这三个主题;你可以阅读我们的5.0升V-8 2018 F-150回顾驾驶性能印象与10速不变，和我们的2016 F-150 SuperCab双涡轮增压2.7升V-6审查这仍然是关于引擎的完整性的相关印象。

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2020年有什么新动向?

到2020年，F-150的机械或内部没有变化，尽管一些功能和选项进行了重新配置。福特的副驾驶360现在是套索、金牧场、铂金和限量饰件的标配，增加了盲点监测、车道保持辅助和自动高光;带有自动紧急制动的前方碰撞预警也是这一分类的一部分，并被纳入2019年所有f -150的标准。在F-150猛禽越野车上，包括自适应巡航控制、车道保持辅助和雨感雨刷在内的前猛禽技术套件已经停止使用，这些选项被整合到其他套件中(中档和豪华)。

福特f - 150有限

福特F-150 Limited | Cars.com图片由G.R. Whale提供

f - 150的有限高排量3.5升，2019年新产品这是一款动力强劲的发动机，如果你的血管里有汽油，驾驶它是一场骚乱——考虑到它的起价为69,430美元，它还是一款装在口袋里的绿色发动机目的地．2019年，福特首次将Raptor的450马力3.5升EcoBoost发动机塞进了非Raptor发动机中，将涡轮增压V-6安装在顶级限量饰件的引擎盖下，产生510磅英尺的扭矩。

作为一款高于常规3.5升EcoBoost(排量75马力，扭矩增加40磅英尺)的高级发动机，这款高输出版本填补了一个内容缺口，与通用二人组的420马力、460磅英尺扭矩的6.2升V-8发动机发挥了相同的作用。通用汽车使这款V-8可作为5.3升V-8在雪佛兰西尔维拉多1500而且GMC塞拉利昂1500年不过，如果从款式和价格上看，起价都在4万美元左右。

福特F-150 Limited | Cars.com图片由G.R. Whale提供

福特的高输出3.5升发动机提供了像大钻机一样的涡轮呼啸声，几乎也像柴油一样的驱动，在发动机低速时，它的大扭矩可用;我猛踩着这辆Limited的加速踏板，更像是一辆跑车而不是一辆皮卡。10速变速器的校准利用了扭矩浴低与短换挡时，轻油门倾泻在较低的发动机和车辆速度加速。

由于“有限”的重量(双轮驱动的5135磅，四轮驱动的5414磅)，在追求豪华和动力的过程中，它的有效载荷缩小了;在给定的车辆总重量额定值，更多的抑制重量意味着更低有效载荷能力．F-150的整体尺寸，在适当配置5.0升V-8发动机时，最大有效载荷为3270磅，但限量版3.5升发动机的最大有效载荷为1520磅，是F-150所有发动机中最低的，甚至低于中型发动机2019年福特Ranger的最低载荷1560磅。然而，有限的最大拖车重量仍然是可观的，两轮驱动为11100磅，四轮驱动为9300磅。需要注意的是，拖车的吊舌重量计入了有限号的载重，所以按照建议的吊舌最大重量10%计算，在吊舌重量达到1100磅后，你只剩下420磅的重量来运载人和货物。

与粗糙和硬朗的卡车相比，限量版的确更注重动力和豪华，而且它的动力肯定超过了其他车型。但与同级别最豪华的Ram 1500 Limited和Laramie Longhorn相比，这款车在豪华方面还不够达标2020年度豪华“车”．内部质量是F-150显示其年龄的地方，与顶级车的奢华装饰相比，它有更机械、工业的外观和感觉内存1500．此外，与使用可选空气悬架的公羊相比，它在空床的情况下行驶颠簸，也没有雪佛兰和GMC卡车的良好阻尼驾驶性能。F-150 Limited的22英寸轮毂和侧壁较短的轮胎对其乘坐质量也没有任何帮助。根据测试，F-150 Limited的价格为74,000美元，在豪华车方面需要再多一点——或者更低的要价。

福特f - 150“猛禽”

福特F-150猛禽| Cars.com图片由Christian Lantry

F-150猛禽是独一无二的。的内存2500动力马车是一种驮马，而且雪佛兰科罗拉多ZR2和吉普角斗士卢比肯虽然猛禽各有特色，但它兼具了野马GT的趣味性和无处不去的能力(和限量版一样，猛禽的450马力、高输出3.5升发动机开起来简直是一场狂欢)。我是我们姐妹网站PickupTrucks.com的评委2017怪兽工厂越野挑战赛，其中迅猛龙位居榜首。它不仅适合高速的搓板路，也适合低速的岩石爬行，这得益于比F-150宽6英寸的履带，肥美的轮胎，4.10的轴比，13英寸的前悬挂和13.9英寸的后悬挂，以及各种可选择的驾驶模式，可以根据地形调整电子系统和四轮驱动。

F-150猛禽在2019年才变得更好，增加了标准的电子可调减震器(而不是前几年的固定牢固度)，更好地平衡了道路上和越野的两个极端。在道路上，车身控制更加文明，而在越野上，一个新的Trail control功能(一个越野，低速巡航控制)有助于低速驾驶。

在公路上驾驶时，猛禽以前会像你祖父母的水星大侯爵(Mercury Grand Marquis)一样俯冲、蹲下和倾斜，但从2019年开始，驾驶过程变得更平坦，更可预测，也更令人愉快，因为智能减震器会根据路面和司机的输入自动调整坚固度，并根据各种地形选择驾驶模式。这些冲击现在可以检测到猛禽在空中，并将增加坚实时，充分延伸，以对抗底部在着陆。

2019年还增加了可选Recaro座椅，现在是我最喜欢的任何福特Recaro座椅。它们既舒适，又舒适，没有过度的支撑，适合各种体型。它们紧紧地抱着你，但也提供加热和通风的功能。福特其他版本的Recaro座椅(野马福克斯(Focus)、嘉年华(Fiesta)等品牌的产品过于激进，身高不到6英尺、体重不到160磅的人对它们的评价褒贬不一。

如果说猛禽有什么不足之处，那就是扩展驾驶室和乘员驾驶室的最大拖车载重分别为6000磅和8000磅，扩展驾驶室和乘员驾驶室的最大有效载荷分别为1000磅和1200磅。这种情况在Power Wagon或Raptor等极端的工厂越野卡车上并非没有发生过，因为增加关节的特殊悬挂系统——以及更结实、更耐用的部件增加的重量——会削弱传统卡车的性能。

福特F-150动力冲程柴油

福特F-150 Lariat Diesel | Cars.com图片由Christian Lantry提供

我们对F-150的3.0升涡轮柴油发动机的印象褒褒不一，特别是在驾驶了最新的Ram 1500、雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500后，这些车型都配备了可选的小排量轻型柴油发动机，这是他们四分之三/一吨重柴油发电厂的新替代品。F-150的3.0升动力冲程提供250马力和440磅英尺的扭矩，而雪佛兰和通用的涡轮柴油发动机提供277马力和460磅英尺的扭矩，而Ram的柴油发动机提供260马力和480磅英尺的扭矩。

在轻型F-150中，柴油发动机可以提供强劲的扭矩和必要的柴油咔咔声，与福特超级Duty相比，这节省了一些成本和背部疼痛，尽管其性能只是后者的一小部分。令人好奇的是，福特现有的燃气EcoBoost发动机具有许多类似柴油的驾驶性能，包括大量的低端扭矩，这意味着与3.5升的375马力和470磅英尺扭矩的EcoBoost发动机相比，这款轻型柴油发动机并不是一个明确的选择。一辆2020年的F-150 XLT柴油加长驾驶室起价为44,420美元，而搭载3.5升EcoBoost的同款卡车起价为41,610美元。尽管柴油更高效根据环保局的数据相比普通汽油(1.84美元vs . 2.52美元)，柴油目前的价格已经足够贵了，这让人们很难做出选择——从6英里/加仑的综合改进中每年只节省50美元，这意味着考虑到选择柴油发动机的成本有多高，节省成本不应该是一个真正的考虑。F-150柴油发动机的燃油经济性仅略低于竞争对手的24英里/加仑，而Ram EcoDiesel发动机的26英里/加仑和雪佛兰Duramax最好的27英里/加仑。

轻型柴油的目标是提供丰富的拖曳体验，提高燃油经济性，尽管我们还不能给F-150动力冲程一个详尽的拖曳里程测试。我们对3.0升柴油发动机最初的牵引性能不太感兴趣，主要是因为10速变速器的调整，在需要时没有足够的降档来增加动力，尽管它确实使牵引载荷相当容易。

考虑到柴油发动机缺乏明显的经济优势，你要么不得不增加大量里程来弥补前期成本的差额，要么需要每箱可提供1000英里的最大续航里程，要么真的想要F-150的柴油噪音，就选择3.0升的Power Stroke而不是3.5升的EcoBoost。尽管3.5升的EcoBoost在拖曳燃油经济性方面通常令人失望，但最近一辆EcoBoost却出乎我们的意料，它在相同的拖曳回路中返回的里程数超过了其他四辆卡车。此外，在Cars.com的全国库存中，大约10.2万辆新f -150中，目前只有374辆被列为柴油车，所以找到一辆3.5升的也会更容易。

f - 150拖

福特F-150 Lariat | Cars.com图片由Christian Lantry提供

F-150的额定牵引重量在5000到13200磅之间，在它的6个不同的发动机中，所有这些发动机都需要最大拖车牵引包才能达到最高的额定。最大拖车拖车拖车包包括3.55:1轴比，电子锁定后差速器，36加仑油箱，辅助变速器和发动机冷却器，一个IV级接收器hitch，集成拖车制动控制器和升级的前稳定杆。

在最近的牵引测试中，F-150 Lariat搭载375马力、3.5升EcoBoost，与雪佛兰Silverado 6.2升、GMC Sierra 6.2升、Ram 1500 5.7升搭载eTorque和日产泰坦5.6升。F-150从保险杠上拖出6100磅的重量，被认为是拖曳冠军，这要归功于它的10速自动变速箱和它的自信拖曳，以及最好的拖曳镜和环视相机设置。这款10速变速器在牵引时的燃油经济性(13.2 mpg)也是全组最好的，这是之前的EcoBoost V-6发动机在我们的测试中表现不佳的地方。

F-150与雪佛兰Silverado和Ram 1500相比如何

在我们寻找最好的半吨的卡车，我们将F-150 Lariat乘员驾驶室与3.5升EcoBoost进行了比较雪佛兰西尔维拉多1500而且GMC塞拉利昂1500年配上6.2升的V-8日产泰坦5.6升V-8和5.7升埃托克V-8的Ram 1500。F-150在GMC 1500之后排名第二，在Ram 1500之前，在牵引、燃油经济性和测量加速度方面表现良好。F-150驾驶起来就像一辆比竞争对手小得多的卡车，它的敏捷性几乎和suv一样，而且它的脚很轻，有响应转向系统，可以对输入信息做出快速反应。它有一个巨大的客舱(乘员驾驶室)，为后座的乘客提供了特别的空间(以及座位下的储物空间)。

F-150在测试中表现不佳的地方在于它作为一辆价值6万美元的卡车的价值，与价格相似的竞争对手相比，它缺乏先进的安全功能，内部质量也不高。到2020年，安全功能的遗漏不是什么大问题，因为测试的Lariat饰件现在包含了福特的副驾驶360标准盲点监测、带有自动紧急制动的向前碰撞预警、车道保持辅助和自动高光光束。车内质量依然是个问题，仪表盘、车门和方向盘上的塑料看起来很廉价，显得年代久远，尤其是售价6万美元以上的车型。即便如此，F-150仍然具有竞争力，几乎所有型号都值得考虑。

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