2015年福特f - 150

重新设计的2015款福特F-150在驾驶和驾驶上就像一辆比竞争对手小得多、灵活得多的卡车，这一点最明显地体现了改用铝制金属板的转变。

2015款福特F-150与典型的皮卡结构截然不同，与2014款F-150相比，2015款F-150在驾驶室和车身大量使用轻质铝材，将重量减少了700磅。为什么这样做呢?减轻重量是一种一石二鸟、三鸟或四鸟的方法，因为有效载荷和牵引能力，以及加速和制动性能都可以通过清除重量来提高。那是一块大石头。整个卡车还包括新的功能以前闻所未闻的皮卡部分，从上到下。

这篇综述涵盖了混合发动机和车身配置，并通过Cars.com的兄弟网站PickupTrucks.com在我们的网站进行了详尽的测试2015轻型V-8挑战赛以搭载5.0升V-8发动机的2015年F-150为特色，以及V-6发动机测试2015年度体检．在物理测试中，我们测试了全新的、有趣的2.7升涡轮增压EcoBoost V-6发动机，以及该系列的摇滚明星发动机3.5升EcoBoost V-6发动机。比较不同的引擎在这里．

福特F-150曾在2013年和2008年的轻型多用途卡车比较中占据主导地位，但自那以后，随着雪佛兰Silverado、GMC Sierra和Ram 1500的新发动机、变速箱和悬挂系统的出现，这一领域发生了巨大变化。把F-150和那些卡车比较一下，在这里．

外观和样式
F-150隐藏了其重大的结构改造，与即将推出的F-150有许多设计相似之处。你不可能把F-150错当成福特的车，但这款新皮卡比以前更匀称、更匀称、更匀称。最大的线索，你正在寻找一个2015年是新的前大灯和尾灯外壳可选LED照明。

用铝替换的所有钢材相当于一辆福特F-150(普通驾驶室、3.5升V-6、后轮驱动和6.5英尺的箱体)的基本款，重量略高于4,000磅(4,050磅)，或大致相当于一辆中型福特Edge SUV的重量。F-150也比竞争对手更轻。入门级雪佛兰Silverado和GMC Sierra 1500都重4521磅，基本款Ram 1500重4705磅，丰田Tundra重5095磅，日产Titan重5049磅。

我们在PickupTrucks.com的轻型V-8挑战赛中称过的F-150 SuperCrew XLT重5120磅，低于雪佛兰Silverado的5620磅、2015年GMC Sierra的5640磅、Ram 1500的5780磅和丰田Tundra的5840磅。(虽然内饰各不相同，但在驾驶室、床身风格和四轮驱动方面，接受测试的卡车是相当的。)

如何驱动
新的F-150不仅与老卡车的驾驶方式有很大的不同，而且与皮卡的一般行驶方式也有很大的不同。即使是那些选择F-150作为老式工作机的人，也会对F-150的高质量乘坐体验、提高的灵活性和与风和道路噪音隔绝的安静机舱感到惊讶。所有的车身和车架的加固以及悬挂的重制都为福特F-150的驾乘创造了奇迹，它既生动活泼又不过于僵硬，在路感和舒适度之间取得了和谐的平衡。

乘坐质量是更令人印象深刻的坚持与后叶弹簧悬挂。它无法击败公羊的豪华乘坐质量从可选的空气悬挂，但F-150骑起来完全不像卡车。方向盘是拨入的，即使是最轻微的移动也会转化为方向的变化。

引擎罩下是两个新的发动机选项:标准的自然吸气3.5升V-6，提供282马力和253磅英尺的扭矩，和可选的325马力，2.7升EcoBoost V-6，提供375磅英尺的扭矩。2.7升发动机是最高效的发动机，XL和XLT配件售价795美元;这是福特F-150套索的标准配置。迷你ecoboost发动机在卡车卸货和装载货物时都非常快。美国环保署估计，在红绿灯处使用自动启停技术节省燃油的城市/公路/后轮驱动的汽车每加仑可行驶19/26/22英里，四轮驱动的汽车每加仑可行驶18/23/20英里。

2.7升的燃油经济性和快速反应性能使它成为任何寻找万能发动机的人的轻松推荐。虽然它是效率最高的F-150，但与Ram 1500 EcoDiesel的20/28/23英里/加仑的后轮驱动性能相比，这款2.7升发动机的行驶里程仍然很短。然而，2.7升的EcoBoost比Ram的小柴油要快得多，在PickupTrucks.com的2015年度物理测试中，EcoBoost的所有加速测试成绩都要快得多。

在F-150系列中，3.5升的EcoBoost具有最高的牵引能力，整个半吨的部分，提供365马力和420磅英尺的扭矩。5.0升V-8, 385马力，387磅-英尺扭矩，具有最高的有效载荷能力(详见下文)。所有发动机都配有六速自动变速器，提供两种可选的驾驶模式，除了默认的:拖/运和运动。EcoBoost f -150的运动模式实际上很有趣;变速器保持齿轮更长的时间，以保持发动机的速度，加上加快换挡和收紧油门响应。

燃油经济性全面上升，尽管没有任何突破性的数字。两轮驱动3.5升小排量EcoBoost从每加仑16/22/18英里提高到17/24/20英里，而5.0升后轮驱动F-150从每加仑15/21/17英里提高到15/22/18英里。基本版3.5升比2014年的3.7升每加仑效率提高了1英里，从每加仑17/23/19英里提高到18/25/20英里。我们希望看到更好的燃油经济性与宣称的700磅的重量减少和改进的空气动力学。

在我们的测试中，2.7升的EcoBoost从零到每小时60英里的速度与V-8几乎相同，分别为6.79秒和6.78秒，3.5升的EcoBoost以6.22秒的惊人速度超越了其他两款车型。3.5升EcoBoost轻快的加速速度无法与GMC Sierra V-8的6.2升V-8相比，后者只有5.91秒——雪佛兰和GMC的速度如此之快，以至于我一开始以为设备校准错误。这款6.2升的发动机是雪佛兰和GMC两款V-8发动机中较大的一款。

我迫不及待地想看看福特经过验证的发动机将在性能和燃油经济性方面做什么，当配合即将到来的10速自动变速箱。特别是在V-8中，目前的六速自动传动装置不能很快地旋转。在6.2升动力的雪佛兰和GMC 1500卡车的八速驱动下，重型钻机从静止状态起飞。在我们进行的加载和卸载加速测试中，这些卡车的性能都超过了5.0升、2.7升和3.5升的EcoBoost发动机。

室内
高端F-150的内饰水平与传统皮卡的票价有所不同，真正给人留下深刻印象的是，它比拉姆·拉勒米·朗霍恩(Ram Laramie Longhorn)更加低调。例如，负载的铂金饰件和适度装备的XLT之间的差异是巨大的。

高端铂金饰件与真正的木材口音，皮革，大8英寸数字仪表群显示，加热和冷却的座椅，加热方向盘加上一系列的技术功能，可能是完全不同的卡车从主要的XLT，它的质量给人的感觉与即将退出的福特F-150没有太大的不同。F-150的一些功能在豪华车中并非闻所未闻，包括可选的多轮廓按摩座椅。

在一辆XLT超级驾驶室，前排的座位舒适是伟大的长途旅行与舒适的织物座椅。对于一个6英尺高的成年人来说，SuperCab的后座有点紧。座位是直立的，软垫不是很舒服。SuperCab的车门开得非常大，达到了170度，可以很方便地进入车内。在后座下面有一个很好的隔板，用来放货物，防止松散的物品在后面滚来滚去。

人体工程学与电子产品
仪表板是全新的，并设有一个可用的8英寸屏幕，以定制信息显示的燃油经济性，牵引和越野。轮胎压力和拖车信息可通过屏幕，这提供了几乎超载的信息。

顶级白金装饰级别包括导航与改进版本的MyFord Touch，以众多周围的表盘和按钮，使系统更容易使用。虽然目前的MyFord Touch不像通用和Ram系统那样直观，但一款名为Sync 3的大幅升级版MyFord Touch将于2016年问世，它有望提供更方便的使用。

货物和拖
皮卡是用来做功的，我们的测试显示，EcoBoost发动机都适合拖运人群。5.0升的V-8发动机的声音是所有发动机中最难听的，但它的声音大多是吠声和小咬声，而2.7升和3.5升的EcoBoost发动机提供了V-8所缺乏的低端咕哝声。涡轮增压的V-6会迅速起飞，而V-8则需要一段时间才能转起来，这与许多人在比较V-8和涡轮增压的V-6时会发生的情况相反。

福特F-150在改用铝制结构后，其卡车性能丝毫没有下降。相反，随着钢架强度的提高和车身的更轻，2015款的最大牵引力达到了1.22万磅，配备了3.5升的EcoBoost普通驾驶室，轴距为141.1英寸，后轮驱动，轴比为3.55。与3.5升EcoBoost发动机之前的最佳拖车性能相比，这意味着拖车牵引能力增加了900磅。普通驾驶室配备5.0升V-8发动机，轴距141.1英寸，采用后轮驱动，载重最高可达3300磅。5.0升的可选重型有效载荷包可以牵引11100磅的最大重量，而2.7升的可以牵引8500磅的EcoBoost V-6有效载荷包;两个包包括3.73轴比。

在我们的测试中，与5.0升的EcoBoost相比，2.7升的EcoBoost在装载和卸载0到60次之间损失的时间最少。载重1240磅，2.7升排量的发动机从0加速到每小时60英里只用了7.42秒，5.0排量的发动机只用了8.08秒。

F-150的5.0升和3.5升EcoBoost发动机在牵引和有效载荷方面具有更高的最大能力。在我们的轻型V-8挑战赛中，这款5.0升的车并不是表现最好的，在亚利桑那州的戴维斯水坝上，它拖着6700磅的重量，排在雪佛兰Silverado、GMC Sierra和Ram 1500之后，排名第四。

3.5升的EcoBoost与通用的6.2升的EcoBoost相比，性能要好得多，在戴维斯水坝上的时速也接近60英里，但仍略落后于雪佛兰和GMC: 3.5升的EcoBoost用时20.76秒，雪佛兰用时19.92秒，GMC用时20.05秒。差异这么小，没人会怪你扯平。

我们在拖曳时观察到的两件事是F-150的拖车制动控制器不容易接近。我们已经拖了一些EcoBoost发动机，当它们得到可观的燃油经济性卸载，挂上拖车或装载货箱，3.5和2.7升失去了很多v -6的燃油经济性。3.5升EcoBoost轴比为3.55，以11.1英里/加仑的速度牵引6800磅，而V-8轴比为3.55，以11.0英里/加仑的速度牵引6700磅。

连接拖车很容易与铂金360度相机，和可用的拖车拖车拖车包使搭便车更容易与动态顺风车辅助提供屏幕上的指导方针的拖车。

福特F-150货箱侧面的可选伸缩台阶仍然是赢家，还有2015年更容易使用的可选伸缩后挡板台阶。XL、XLT和Lariat的货箱尺寸包括5.5英尺、6.5英尺或8英尺的床，而King Ranch和Platinum的货箱尺寸仅为5.5英尺或6.5英尺。盒子可以选择用led照明。

安全
F-150 SuperCrew车型通过在适度重叠的正面、侧面、车顶强度和头部约束/座椅测试中测试良好(差、边缘、可接受和良好)，以及最显著的难以获得高分的小重叠正面碰撞测试，获得了公路安全保险协会的顶级安全挑选评级。在IIHS测试中，并不是所有F-150的驾驶室风格都具有同样的抗撞性，加长驾驶室SuperCab在小重叠前碰撞测试中仅获得了边缘评级。这使得它无法被称为“顶级安全选择”，而“顶级安全选择”需要在小重叠结果中获得良好或可接受的评级。根据IIHS的说法，SuperCrew的结构元素与SuperCab有所不同，但该机构表示，福特正在评估为小偏差性能做出的可能改变。目前还没有其他全尺寸皮卡通过小重叠前置测试，IIHS计划今年对更多皮卡进行评估。

F-150以优异的成绩通过了美国国家公路交通安全管理局的碰撞测试评级。2015年的F-150在所有驾驶室配置中都获得了NHTSA最高的五星评分，正面和侧面碰撞评分为5星，侧翻评分为4星。这反映了雪佛兰和GMC卡车，略好于Ram的整体四星评级。

值得注意的安全功能包括可选的前方碰撞警告，触发音频和视觉警告，以及在需要紧急停车时预充电刹车。它不像某些车辆那样自动刹车。盲点监测与交叉交通警报和车道保持系统也可用。新的360度鸟瞰摄像头是可选的，通过放置在车身周围的摄像头可以从上到下看到卡车的全景。

备份摄像头是可选的XL, XLT和Lariat修剪水平。没有升级到MyFord Touch的可选摄像头会在更小的屏幕上显示图像，而且很难查看，不过视图转换功能可以更近距离地查看拖车挂，方便连接。查看F-150的所有安全特性列表在这里．

分类中的价值
尽管2015款福特F-150的减重效果令人印象深刻，但它并没有让5.0升动力的F-150在皮卡卡车网站的轻型V-8挑战赛中获胜。事实上，它排在第三位，仅次于第一名的雪佛兰和第二名的GMC。这款动力强劲的6.2升发动机的雪佛兰在加速、刹车和燃油经济性评分方面都超过了F-150，再加上主观评分，它成为了总冠军。但是，F-150在性能、内部舒适度、技术、乘坐质量、外观、价值等主观评价中获得了最高分。

我们在2015年度物理测试的同时测试了3.5升EcoBoost铂金发动机，这将使F-150的性能数据更接近GMC，尽管这款卡车60,880美元的标价(所有价格包括目的地费用)高于V-8挑战赛55,000美元的上限。你没看错，6万美元买一辆轻型卡车。激励措施将帮助降低一大部分成本，在撰写本文时，某些车型总共节省了7050美元。

2015款F-150的价格自上市以来一直在上涨，入门级XL的价格现在比即将上市的2014款高出1005美元;刚推出时，两者的差价仅为395美元。一款车型全年提价的情况并不少见，除了重新设计了机械结构外，XL还配备了新的标准倾斜/伸缩式方向盘和额外的扬声器。XLT比2014款贵985美元，还配备了动力后挡板锁和床架系统。

虽然昂贵的铂金饰件会让你对价格标签感到震惊，但我们测试的一款配有2.7升EcoBoost和四轮驱动的中饰件XLT，带远程启动、led照明货箱、后挡板、拖车刹车和喷雾保护漆的售价为43,085美元。对于F-150的一些最显著的特征来说，这并不太寒酸。

上层装饰水平看到更高的价格上涨。套车比2014年贵了1670美元，King Ranch贵了4240美元，Platinum卡车比2014年贵了3680美元。考虑到2015年的所有新功能内容，如LED大灯，远程电源锁定后挡板，盲点警告等，增加多少是合理的。阅读更多关于每个修剪级别的新功能在这里．

正是在这些上层装饰水平，福特F-150带来了令人惊叹的因素。配备3.5升EcoBoost的F-150铂金版是最舒适、配置最完善、性能最好的半吨卡车之一，但要准备好花大价钱买一辆能做到这一切的福特F-150。

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