2007本田思域

2007思域思轿车
在去年成功推出重新设计的思域轿车、轿跑和高性能Si-trim轿跑的基础上，本田准备推出2007年Si轿车。这是本田第一次给轿车Si的称号，这是一个不小的成就。该公司在这款轿车中创造了一种几乎与轿跑平行的驾驶感觉，部分原因是他们降低了它的重量。不知怎的，轿车只比轿跑重60磅，而在高性能汽车中，重量就是一切。

司机会注意到Si的两个截然不同的个性。心不在焉地驾驶它，它的反应就像任何紧凑型轿车应该-反应灵敏，安静，坚定，但不刺耳，乘坐。然而，在一些开阔的道路上进行减速时，它就会变成一枚高转速的导弹，可以突然停下来，愉快地加速。这就是我能享受的那种人格分裂的经历。

去&停
通常我会在讨论完一辆车的外观后再谈性能，因为无论如何，消费者在试驾之前必须先被一辆车所吸引。然而，对于像Si这样的高性能车型，买家最想知道的是他们在驾驶方面能得到什么。

在这方面，思轿车没有让人失望。我真的分不清思轿车和轿跑的性能有什么区别。我就是做不到。唯一的事情，增加跑车的运动性是身体风格本身，和由此产生的驾驶舱感觉。

对于那些不熟悉这两款Si车型的197马力四缸发动机和六速手动变速箱的人来说，这是一款高转速的车型。这是本田的性能标志。当你猛踩油门时，转速表会飞到8000转/分的红线——这是很高的——而且感觉它不会在那里停下来。这款发动机的噪音与那些习惯于噪音更大的肌肉车或大众汽车GLI所追求的低扭矩汽车的人截然不同。

发动机的高音是由专门为轿车调好的喉音排气抵消。轻微的咆哮只有在你想要的时候才会被听到，通常是在加速和减速的时候。

刹车是抓地力强的11.8英寸通风前盘和10.2英寸实心后盘。我当然没有发现Si缺乏停止效率。

乘坐和操纵
这是一辆乘用车，轿车的轴距更长，一般比轿跑重。这些都是对驾驶爱好者的负面影响。本田深知这一点，并正面解决了这个问题，采用了更大的前稳定杆，以适应额外的长度和不同的阻尼调节，这是我感觉略微温和的轿车乘坐所必须的。

此外，运动悬挂和后稳定杆被修改为Si跑车的标准，并有一个限滑差速器，以提供稳定的动力传递从车轮到道路。

外
本田思域(Honda Civic)轿车在2006年首次亮相时，它的某些元素让我感到不适。从某些角度看，它是一种未来的喜悦，从另一些角度看(比如后四分之一的角度)，它看起来比例很糟糕。大的17英寸车轮和一个紧凑型后扰流板被添加到Si轿车，但他们实际上增加了一种运动的天赋，并消除了与后部的问题。

前端得到了与Si跑车相同的修改格栅，这也使一个微妙的威胁外观出一般温顺的紧凑型汽车。这就是我们所说的“睡眠者”。

对于一些买家来说，新款本田思域的设计可能有点太现代了，但在ipod统治的世界里，它出人意料地很好地融入了流行文化和设计。

室内
我对基地本田思域的一个主要牛肉是内饰。本田使用的布料有一种奇怪的感觉;它几乎太模糊了。对一些人来说，这可能感觉很柔软，但对我来说，这意味着磨损。这两款Si模型都采用了不同的内部织物，完全没有绒毛，很容易与沙发上的超细纤维相比。与轮廓和牢固的座椅相匹配，这是一种支持的感觉。它不是毛绒的，但也不是标准的布料，我希望在普通的轿车上看到类似的布料。

当然，司轿的面料只有一种颜色:黑色，红色针脚。这种配色方案延续到了红色的两层仪表上。标准的思域汽车有蓝光仪表。这些细微的改动使本田成为购买这类高性能汽车的厂商中的赢家。

除此之外，思轿车的真正优势是除了伟大的发动机和悬挂，它仍然是一辆思域轿车。这意味着它的后备箱很大(12立方英尺)，它有60/40分体式折叠后座。还有合理放置的储物箱，用于便携式设备的辅助输入和电源插座，以及一个相当大的后座。

安全
2006款本田思域轿车被美国公路安全保险协会评为“最佳安全选择”，在正面和侧面碰撞测试中都获得了“良好”的最高评级。结果应该是相同的2007思域思轿车。该车还配备了标准的电子稳定系统、安全气囊和牵引力控制系统。

市集里的思思思
把它留给本田制造一个实用的运动紧凑型轿车。你还管Si叫什么?据估计，这款车每加仑行驶里程为23英里，每加仑行驶里程为32英里(实际行驶里程可能有所不同)，9月底上市时售价约为2万美元。思轿车也没有多少竞争对手。只有大众(Volkswagen)的捷达(Jetta GLI)宣称拥有同样的车身风格和性能组合，但价格要高出几千美元。我不知道我会选择其中的哪一个，但本田思域思轿车没有留下太多的期望。