1993年本田思域

为了美化自己的形象，现代汽车与4个竞争对手展开了激烈的竞争。

现代汽车(Hyundai)陷入困境的美国业务总裁郑郑宗(D.O. Chung)当年可能是一名相当出色的赛车手。

在乔·罗比体育场(Joe Robbie Stadium)停车场设置的障碍赛道上，郑义荣驾驶着一辆1994年款的现代伊兰特(Elantra)，以专业人士的技巧和气派，驾驶这辆紧身型轿车驶过一系列狭窄的弯道。

就在前面，另一名司机正在驾驶一辆土星SL1进行同样的测试。

“土星。那是一辆好车。但我们的更好，”郑边开车边说。

现代汽车(Hyundai)最近一直在制造大量噪音，试图传递这样一个信息:它的汽车比大多数购车者意识到的要好。

但无论好坏，土星拥有现代汽车所不具备的东西:良好的声誉。

而这正是郑梦九——以及现代集团的其他成员——想要改变的。由于质量不好的声誉，现代汽车的销量多年来一直在下滑，但现在它相信自己已经扭转了颓势，正在生产能够与市场上最好的汽车竞争的汽车。

为了验证这一说法，现代汽车公司收集了四款最畅销的紧凑型汽车——福特Escort、本田思域、丰田花冠和土星轿车——然后邀请几位汽车记者在一个下午的疯狂驾驶中，将所有这些汽车与94年的现代伊兰特进行比较。

如果我对形势的理解正确的话，现代的管理人员试图尽可能地使程序向有利于自己的方向倾斜。

是的，现代确实有四款尺寸相似的汽车，售价在1,500美元以内。但手头上的伊兰特是一款1994年的全装GLS车型，这款车几周后才会向经销商出售。

94款伊兰特有一个司机侧气囊、一个环保空调，还有许多93款车型没有的改进。

另外四辆车是1993年的车型。

此外，为了让情况更加平衡，现代汽车本可以组装出规格更接近的汽车。例如，土星SL2，其更强大的发动机，将比SL1有更好的选择。而不是一个普通的简福特护航，现代可能已经使用了护航的兄弟姐妹，水星追踪LTS。

但LTS可能会吃掉现代汽车的午餐。

无论如何，比较检验还是有用的。由于这些车的价格很接近，消费者很可能会比较它们。

现代管理人士提出了一个很好的观点:大多数人在买车时，首先会看一下自己的预算，看看自己能负担得起多少。他们通常不会瞄准具有某些功能的汽车，比如16气门发动机。

在现实驾驶中，你可能会发现这五款车在性能和操控方面都绰绰有余。

但是一辆接一辆地驾驶这五辆车——而且非常积极地驾驶——出现了一些意外。

下面是一份简短的报告，告诉你在比较这两款车时可能会发生什么:

福特护送LX

这辆车是一个很大的惊喜。“护卫队”显得古板而过时。我不太喜欢它。

就外观而言，它与本田思域(Honda Civic)的外观相比简直是邋遢不堪。

但我还是会称赞押送的坚实的感觉和出色的贴合和完成。这辆车漆得很漂亮，造得和林肯车一样好。

“护航”号的内部虽然为前后乘客提供了足够的空间，但却非常朴素和实用。像模拟仪表和方向盘这样的东西看起来很廉价。

而且，在胁迫下，押运车是这群车中处理能力最差的。方向盘迟钝而模糊，急转弯时车身倾斜得很厉害。在恐慌的情况下，刹车是足够的，但不能激发信心。

发动机一加速就像脱轨的链锯一样嗡嗡作响。

有趣的是，不是所有的护卫队都是这样的。几年前我试驾了一辆Escort GT掀背车，发现它是一辆极好的、时髦的轿车。

然而，最终护送发现在水星经销商。叫做水星示踪器LTS。Tracer轿车的车身与押运GT的高性能，124马力发动机和运动悬挂系统相匹配。

可惜没有一个。

本田思域LX

也许世界对本田的期望太高了。在很长一段时间里，本田推出的每一辆新车都像闪电般快速的职业拳击手的右交叉拳一样击中了竞争对手的下巴。

所以，当我爬上那辆鲜红色的思域(Civic)时，我期待的是完美无瑕。我发现本田只不过是另一张漂亮的脸。

在操控和加速方面，它的表现并不比紧凑型汽车的平均水平好。当被用力推过拐角处时，思都的车身就像喝多了几杯酒的人一样倾斜。但是方向盘转得很平稳，手感很好很结实。

内部缺乏一致性。这些仪器和放置它们的扫地仪表盘看起来都很棒。然而，控制空调和收音机的中央开关群是一团混乱。而且看起来很便宜。

思域的外观是它的强项——也许足以消除它的路面稳定性和内部缺陷。这辆车看起来很时髦，很有运动感，而且做工非常好。

现代伊兰特

是时候抛弃你对现代汽车的任何偏见了。

特别是即将到来的94型-是一个坚实的和价值包装的竞争者。它不应该写从你的购物清单基于其他声誉，更老的现代是。

如果你试驾伊兰特，你不喜欢它，没关系。但至少给伊兰特同样的考虑。现代做出了重大改进。

除了在体育场把一辆1994年的车型折腾得筋疲力尽外，我还在两天内开了一辆1993年的伊兰特(Elantra)跑了600英里。

伊兰特处理良好，有一个紧，质量的感觉。例如，当你摔门时，它们会砰的一声关上。

伊兰特转弯半径非常小。在艰难、快速的转弯中，车身保持相当直，当旋转时，发动机的声音有点大，但并不刺耳。

如果说伊兰特有一个弱点的话，那就是它的引擎在低速时反应不是很灵敏。事实上，从一站到一辆装有自动变速器的伊兰特是非常耗时的。好像要花很长时间才能开始。然而，一旦发动机转速达到约3500转/分钟，或约25英里/小时，伊兰特表现良好。

破折号的布局很简单，虽然有点实用。开关很大，标记良好，使用方便。

你会发现前面和后面都有足够的空间，还有一个大的、能吞下包裹的行李箱。

土星SL1

土星是这批车中外观最独特的小型车。

它也是市场上最热门的小型车之一。

从停止，SL1提供了优秀的油门响应和非常活泼。与早期型号不同，这款发动机运行平稳、安静。

土星的优点是:它给人的感觉非常坚实和安全。它的大仪表盘让人安心——你会觉得它可以承受沉重的撞击，而司机和乘客都不会受伤。

SL1的自动换挡系统可能是小型车中最平稳的。

这辆车非常灵活，易于驾驶。SL1在中速时处理得很好;当被用力推过拐角时，SL1的轮胎会发出相当响亮的尖叫声。刹车很结实。

在前面，运动水桶座椅做了一个很好的工作，提供良好的下背部支持。能见度是可以的-一旦你习惯了看大仪表盘。

在消极的一面，破折号是一个碎片和零件的混合物，有一个拼凑在一起的样子。

与其他汽车不同的是，土星是美国制造的。这其中有一些吸引人的地方。

丰田卡罗拉

我不能说太多关于Corol la。这无疑是这群车中最好的小型车，而且我认为是市场上最好的小型车。

当你启动引擎时，你会听到优质的赛车声。

当你积极驾驶，花冠采取一切在大步。轮胎没有太多的抗议，刹车抓住了一个衷心的保证。

转向是响应，它给了花冠一种运动的敏捷感。

在内部，花冠看起来有些普通，但非常友好。铺着布的座椅，既结实又舒适，能很好地固定住司机，后排乘客也有足够的空间。

如果说卡罗拉有什么毛病，那就是造型。没有什么不妥或不合时宜的，只是有点沉闷和保守。

卡罗拉是安静和异常紧和胜任。有时候当你测试一辆车的时候，你马上就会觉得它非常适合你。

这就是你开卡罗拉时的感觉。