2009年雪佛兰Silverado 1500

让我们直入主题:随着一家制造商破产，购买雪佛兰西尔维拉多(或任何通用汽车的车型，就此而言)的想法可能不会让你感到温暖。政府担保的保修期使情况有所好转，但可能不足以激励你把每月收入的很大一部分用于购买一辆新的雪佛兰卡车。

当然，有这种心态的购物者将错过可能是有史以来最好的西尔维拉多，由于2009年的动力系统升级，市场上最强大的轻型卡车。它有一个新的403马力的V-8, 417磅英尺的扭矩，到目前为止，只有顶级GMC Sierra Denali可用。但一流的动力并不总是意味着一流的能力，也不意味着西尔维拉多的传统八缸发动机被认为是过时的。但事实并非如此，特别是现在通用汽车为6.2升、6.0升和5.3升的v -8提供了新的六速变速箱。不过，买家将不得不决定6.2的额外功能是否是他们最需要的，而仅凭额外功能可能不足以赢得许多竞争。

为了找到答案，我们测试了一辆四轮驱动的2009年雪佛兰Silverado乘员驾驶室LTZ，它配备了20英寸的铬合金轮毂，电动天窗，导航系统，403马力的V-8和其他各种配置，使其定价高达46,825美元。不可否认，这是一大笔钱，但精打细算的买家可以放心，一辆朴实无华的西尔维拉多起价约为2万美元。

2009年最新消息

西尔维拉多是大修的2007年模型年，所以视觉变化为2009年是相对较小的。引人注目的更新包括新的18英寸和20英寸铬车轮和两个新的颜色:黑色花岗岩金属和皇家蓝色金属。此外，这款车还配备了蓝牙连接、全新的后视镜和路线导航功能，这些功能都是通过安吉星的转弯导航系统和XM卫星无线电的NavTraffic提供的。

这些改进肯定会让许多卡车消费者满意，但更重要的是增加了六速自动变速箱和Vortec 6.2升V-8发动机，这款发动机迄今为止一直为GMC Sierra Denali和凯迪拉克Escalade EXT等卡车保留。这款小排量发动机有Silverado乘员驾驶室版本，而六齿变速箱可以与6.2升或功率较小的5.3升和6.0升V-8发动机搭配。

动力系统性能

Silverado的6.2升V-8发动机拥有403马力和417磅英尺的拉杆扭矩，使领跑者在轻型车型中拥有明显的优势，不仅超过了丰田Tundra和日产Titan，也超过了经过彻底重新设计的半动力道奇公羊和福特F-150。即使福特的新款6.2升“老板”V-8预计也只能推动400匹马和400磅英尺的扭矩，这意味着破产与否，雪佛兰赢得了“最咕噜咕噜”奖。

不幸的是，这些令人印象深刻的数字并没有转化为最高的有效载荷和牵引能力，对于许多卡车买家来说，性能比原始动力更重要。2009款雪佛兰Silverado采用6.2升V-8发动机，最大牵引额定为10,700磅(2驱，3.73后轴)，载重最高为1909磅(2驱，3.73后轴)。相比之下，2009款福特F-150拥有320马力、5.4升V-8发动机和新型六速自动变速器，其牵引能力为11,300磅，有效载荷为3,030磅。丰田Tundra配备了六速变速箱和5.7升V-8发动机，可产生401磅-英尺的扭矩，最大可牵引10800磅，有效载荷1990磅。然而，得益于尼桑泰坦的9500磅牵引能力和改进的道奇公羊的1850磅有效载荷限制，西尔维拉多成功地落在了中间位置。

如果这些严酷的事实还不能让消费者对雪佛兰产生好感，那么轻踩油门就可能会。这款6.2升的V-8发动机，无论卡车是停在原地，还是以每小时75英里的速度在高速公路上缓慢行驶，都能让人眼花缭乱。在整个转速范围内提供了足够的动力，对于那些急于更换昂贵的20英寸轮胎的人来说，西尔维拉多将在很少的挑衅下铺设一层厚厚的橡胶。如果不是很明显的话，我们只能说，我们很享受这款6.2升发动机提供的巨大动力(尽管我们不太喜欢由此产生的12.1英里/加仑的速度)。

不幸的是，六速自动变速器让我们印象不太深刻。这是令人惊讶的，因为我们看好这个单位时，它被用于其他车辆(Sierra Denali，雪佛兰Tahoe，凯迪拉克Escalade)。在低速时从1挡到2挡的笨拙转换，以及在大加速度下的突然转换，都破坏了这种体验。这在几年前可能还不是一个问题，但随着F-150新型六速自动变速箱的普及，这是今天的买家应该考虑的一个问题。

乘坐和操纵

尽管是一辆四轮驱动卡车，我们的Silverado LTZ测试车配备了20英寸的车轮，包裹着固特异Eagle 275/55R20轮胎，这并不奇怪，在我们与几个泥坑的rendezvous中，它会快速旋转而不是抓地力。那些不走寻常路或生活在恶劣天气地区的司机会想要走更激进的踏板。在南加州的人行道上，西尔维拉多提供了大量的身体滚动，而转向提供了一个像样的重量水平，它没有提供丝毫的道路感觉。更好的反应和车轮与道路之间更多的沟通将是很好的，尽管这些特征在皮卡的世界里并不常见。请求雪佛兰拨下转弯半径，然而，似乎确实在合理范围内。

在空载乘坐质量方面，西尔维拉多不能与线圈弹簧道奇公羊相比，但总的来说，体验可以归为合规和组成。与大多数全尺寸的四轮驱动皮卡一样，我们预计它会有一个令人烦恼的弹跳水平，因为它的后端是空载的，而且是刚性弹跳，跳过高速公路的伸缩缝。我们惊喜地发现，西尔维拉多很少表现出这种恼人的特点。这可能是由于西尔维拉多的2009年新液压车身安装，位于驾驶室和框架之间的c柱下。当卡车是空的时候，他们大大减少了光束的数量。

舒适便捷

雪佛兰的标价接近4.7万美元，竞争对手还包括新款福特F-150铂金版，雪佛兰必须用Silverado LTZ交付产品。我们的测试器受益于许多选项，如LTZ Plus包，结合了大量的必备功能和内部的高低标志。

机舱展示了一个有吸引力的设计，与前几代相比，材料代表了巨大的进步。其中包括标题和遮阳板上的网状材料，柱子上匹配的颜色和颗粒，柔软的窗台和填充扶手，以及主要控制装置上的橡胶握把。为了抵消这些细节，在可以使用一点填充物的地方使用了大量的硬塑料，再加上装饰门和中控台的零碎部件上粗糙的、未完成的边缘。硬塑料在肮脏的工作卡车上有自己的位置，需要不时地擦拭干净，但当建议零售价大致相当于美国的平均年收入时，游戏规则就改变了

对于愿意并能够支付这种硬币的买家，西尔维拉多LTZ将奖励他们皮革包裹的前桶，非常适合长途驾驶或在颠簸的道路上溺爱司机。这些宽大、柔软、舒适的座椅包括多种功率调节，以及三种加热设置和驾驶员侧记忆功能。

司机也将受益于充足的伸腿空间和头部空间。由于卡车的高度，上车可能有点麻烦，但车门开得很大，除了司机之外，每个人都有把手。搬到后座，你会发现那里的住宿条件并不是一流的。这款座椅提供了非常柔软的衬垫，但缺乏对大腿的支撑，靠背太直立，头部约束装置升得不够高，腿部空间也很紧——即使是一个5英尺8英寸的司机坐在方向盘后面。福特重新设计的F-150 SuperCrew要宽敞得多。

如果雪佛兰没有锁定内部空间，它只能在存储条款方面稍微好一点。分体式后座可折叠起来，为较大的物品创造空间，而较小的物品可以放置在前门和椅背的口袋中，或者放在中控台上。这个大盒子里有一个电源插座，但你在里面找不到任何USB或MP3插口。对于后者，你需要前往无线电面，在像我们这样的卡车上，它是触摸屏、仪表盘导航/Bose音频系统的一部分。我们的测试卡车没有一个方便的后视摄像头(不过有一个可选)，而且它有一个小的音频按钮，戴着工作手套很难使用。不过，由于加入了当前交通信息和安装在方向盘上的控制装置，这些缺陷在一定程度上得到了弥补。较大的按钮提供了气候控制的温度设置。

除了6.2升V-8发动机的轰鸣声外，西尔维拉多的内部噪音水平也很低。值得庆幸的是，排气已调到提供一个愉快的音符-一个我们变得特别喜欢。能见度也令人钦佩，由于巨大的侧镜，小头部限制在后面，充足的侧玻璃和相当窄的侧柱。倒车有点像猜谜游戏，可选的新后视镜就是为了解决这个问题而设计的。

市场上的西尔维拉多

这是我们开过的最好的轻型雪佛兰卡车。我们2009年的Silverado乘员驾驶室LTZ提供了强大的动力，具有竞争力的六速变速箱，前排乘客乘坐起来相对安静舒适，牵引和有效载荷评级也不错。别忘了还有5年10万英里的动力系统保修。

不幸的是，如果你需要维修你的卡车，你可能会发现你购买卡车的经销商或你家附近的经销商已经消失了，因为通用汽车计划在2010年10月之前关闭其6000家经销商中的40%——而这只是Silverado面临的一个障碍。尽管如此，它令人尊敬的牵引性能还是比不上性能较弱的F-150和Tundra，而且雪佛兰缺乏像道奇的Ram Box和福特的床级这样的创新功能。考虑到这款卡车的测试价格为46,825美元，它也缺乏改进。最重要的是，老旧的317马力泰坦提供了更大的有效载荷能力。

残酷的事实是，尽管是最好的雪佛兰，2009年的西尔维拉多只是不是最好的卡车。

规范

测试车辆:2009雪佛兰西尔维拉多1500四wd船员驾驶室LTZ

测试价格:$46,825，包括$975目的地费用，$190 LTZ Plus套餐;2250美元的导航系统，1045美元的20英寸镀铬车轮，1000美元的Vortec 6.2升V-8, 995美元的电动天窗，250美元的电动滑动后窗，200美元的拖车制动控制器和195美元的货物管理系统。

发动机:6.2升V-8

马力:每分钟5700转时403马力

扭矩:417磅-英尺，4300转/分钟

传动:六速自动

最终驱动比:3.73

EPA燃油经济性:12/19 mpg城市/高速公路

PickupTrucks.com观察到的燃油经济性为12.1英里/加仑

离地间隙:9.0英寸

有效载荷:1714磅

牵引能力:10400磅

还可以考虑:道奇公羊，福特F-150, GMC Sierra，日产泰坦，丰田Tundra