1998年丰田塔科马

这两辆敞篷丰田塔科马皮卡看起来几乎一模一样:被顶起来，模块化车轮上的巨大轮胎，皮卡箱侧面大大的写着缩写TRD。

TRD代表丰田赛车开发，这是一个令人印象深刻的越野包的名字，“灵感来自丰田成功的沙漠赛车计划”，文献称。它提供了更坚固，更积极的悬挂，更大的离地间隙和坚固的橡胶，所有这些都是为接近糟糕的道路而设计的。

仔细一看，两辆卡车的差别非常明显。其中一款具有坚固耐用的四轮驱动系统，可用于严重的越野工作，并配有低档位传动装置，使其具有山羊的能力。

另一辆卡车没有。这款车被称为PreRunner，它只是一款两轮驱动的车，尽管它的越野风格和态度很粗糙。但在你把它当成装腔作势的车之前，这款两轮驱动的车型确实有独特的特点。稍后再详细介绍。

首先，让我们来看看四乘四，一个令人印象深刻的越野机械，需要真正的承诺，对其所有者的一部分。这是因为真正的越野车有点像海豹:在陆地上笨拙而笨拙，但在自然环境——海洋里却优雅而敏捷。

这辆四乘四的车在柏油路上显得笨拙笨拙，颠簸颠簸，过弯危险，整体上给人一种大男子卡车超载的感觉。但如果把它融入自己的元素，一条穿越沙漠的崎岖小路，它就会变得优雅而敏捷。

在黑峡谷市南部的一条崎岖不平、布满岩石的山路上，我开着这辆四轮驱动的塔科马(Tacoma)快速行驶，就像一个赛车开发公司的人一样，越过巨石，穿过深深的裂缝，爬上陡峭的斜坡。它只是对我扔给它的一切不屑一顾，玩闹地爬上岩石、沟渠、斜坡和沙地，没有一声抗议。

这很有趣。更重要的是，塔科马采用了丰田强大而灵活的双凸轮V-6发动机，对于越野和高速公路驾驶来说绰绰有余。它还使皮卡能够牵引5000磅，这对于一辆紧凑型卡车来说是不错的。

不过，有一件事。如果你真的是一个认真的越野车，这辆卡车将设置为五速变速杆，而不是自动。

与此同时，回到日常生活中，我发现PreRunner作为日常司机要友好得多。拥有相同的引擎设置，但更轻，更简单，PreRunner更快，处理更好，悬挂也不会把你打得太厉害。

虽然它不会带你穿过四轮马车那种极其崎岖的地形，但它会征服大多数进入荒野的旅行中遇到的荒废或起伏的土路。对于绝大多数司机来说，这是一个更可能的场景，而不是四乘四的英雄能力。

以防万一你在你的头上，PreRunner配备了一个可锁定的后差速器，以增加牵引力。

所以在两辆看起来一样但执行不同任务的车之间有一个非常明显的选择。四轮驱动的塔科马将带你去小卡车不能去的地方，以及为其强大的性能提供吹嘘的权利。

PreRunner会给你同样的视觉冲击和相当好的行为在人行道上，但忘记了严重的越野东西。

说到消费者的问题，Tacoma是丰田的一款热销皮卡，外形简洁的车型售价最低可达12,500美元。丰田皮卡在耐用性方面的声誉可能是业内最好的，在中东、非洲、南美和其他地区，它们几乎是坚固耐用、价格低廉的交通工具的标志。

Xtracab，丰田戏称其弹性驾驶室，在这款紧凑型汽车上尤其有效，提供了体面的空间和装载。后座是专为孩子准备的，即使是他们也会抱怨座位太挤。

四驱TRD Tacomas和双驱TRD Tacomas之间的价格差异超过6,000美元，这可能会让一些买家犹豫。这些选择也相当昂贵，防抱死刹车售价590美元(所有车辆的标配都应该是防抱死刹车)，空调售价1000美元，四乘四的TRD套装售价800美元，PreRunner的价格是前者的两倍，电动窗和电动锁售价近500美元，床罩售价300美元。

这对于一点来说太多了。另一方面，这些都是非常完整的卡车，不需要很多售后服务。

在广告中，丰田一直在大力宣传伊万·“铁人”斯图尔特驾驶一辆丰田皮卡在艰苦的Baja 500比赛中取得的第16次胜利。它还吹嘘了一个事实，那就是铁人在一辆两轮驱动皮卡中“预跑”了巴哈，因此就有了PreRunner手柄。

TRD套装不会让你成为铁人，但无论你选择哪一个TRD塔科马，都很难出错，要知道每一个都是妥协。

对于大多数人来说，PreRunner可能是更实际的选择。但如果你真的想回到野外，四轮驱动的塔科马是很难打败的。无论你多么努力。

1998年丰田塔科马

车辆类型:四人，双门皮卡，后/四轮驱动。底价:24,928美元。测试价格:28,544美元。发动机:3.4升V-6, 4800转/分钟时190马力，3600转/分钟时220磅英尺的扭矩。传动:四速自动。控制重量:3,455磅。长度:178.9英寸。轴距:203.1英寸。安全特点:双气囊，防抱死刹车。EPA燃油经济性:17个城市，20个公路。高:越野能力锋利的外观强大的引擎。低:颠簸，冒险，过弯，昂贵的选择。