1993年福特f - 150

什么来了两个运动，拥抱身体水桶座椅，一个巨大的，脉搏加速V-8和全规格的包装?

什么东西拥有重型、高性能的悬挂系统、肥美的抓路轮胎和鲜红的油漆?

什么东西能发出一种由衷的咆鸣声，肯定能吸引各地跑车爱好者赞赏的目光?

一辆法拉利?

巡洋舰吗?

奔驰敞篷车吗?

不。

我们现在看到的是福特F-150闪电，这是一款古怪的、大胆的肌肉卡车，设计的目的是踢起灰尘云，或者从一个红绿灯冲到另一个红绿灯。

“闪电”是福特特殊车辆团队的产品，这是一群热情的公司齿轮专家，他们的职责是精确定位市场上的小利基，然后开发高性能的限量版汽车来填补这些空缺。

SVT最早是在1993年推出眼镜蛇，这是一款235马力的野马式极速赛车。

然后他们在福特热卖的F-150全尺寸皮卡上施展了魔法。1993年的型号在眼镜蛇几个月后首次亮相，现在是1994年的型号。

你一定会喜欢SVT发言人Scott Sweeney对闪电的评价:“它有一个刻意的狭隘使命——娱乐和吸引一群挑剔的司机。从哲学上讲，闪电是一辆用货舱床而不是后座的野马GT。”

任务完成经过一周和372英里的高度娱乐，我可以告诉你闪电不适合胆小的人。

性能

最值得注意的是闪电的引擎盖下的东西。SVT的吉姆·索耶(Jim Sawyer)说，“闪电”配备了一台240马力、5.8升燃油喷射的V-8发动机，配备了福特在LeMans比赛中使用的特殊GT40汽缸盖。

在标准5.8升发动机的基础上，赛车头和其他发动机的改进提供了40多匹马。当你触摸加速器的时候你可以感觉到。

通常情况下，你不会关心卡车从0到60英里每小时的时间，但速度是闪电的一切。据官方消息，福特宣称闪电能在7.6秒内达到60英里每小时的速度，和宝马325i差不多。

“闪电”的发动机是一个强壮的、呼吸急促的磨机，运转平稳，但并不安静。这是不应该的。

你可以听到它吸入空气的声音，你可以听到从排气管传来的低沉的轰鸣声——这两种噪音使驾驶闪电成为一种令人兴奋、肾上腺素增加的体验。

巨大的17英寸轮胎确保发动机的动力转化为纯粹的加速。踩下闪电的加速器轮胎就不转了。相反，当卡车从停车处向前冲时，你会被撞回座位上。

唯一可用的变速器是一个特别校准的计算机化四速自动变速器。这个变速箱已经过调整，以提取最大的性能从发动机。当发动机转动时，换挡被延迟。每次向上移动都伴随着轻微的推动。你想要光滑，去买辆林肯吧。

油耗很低，但如果你在乎油价的波动，你不会买这样的车。

测试卡车在城市-高速公路上的行驶速度仅为每加仑14英里。

处理

作为一辆大卡车，“闪电”非常灵活，而且容易驾驶。

它的助力转向是你注意到的第一件事。它有一种很好的重量感，传达了一种精确的控制感。方向盘没有发挥作用，反应灵敏，紧凑，迅速。

前盘式和后鼓式动力辅助刹车将大卡车拖曳到停车的最低限度的大惊小怪。

如果有什么东西需要你去适应这辆高性能的车，那就是它的悬挂系统。每一个小碰撞都使闪电震动。那是因为悬挂太硬了。为了让“闪电”的手柄像跑车一样，SVT的工程师降低了卡车的行驶高度，并增加了高性能减震器。

你可以以任何合法的速度冲过一个狭窄的弯道，闪电的身体将保持笔直和平稳。

不过，在颠簸的路面上，当卡车反弹时，你会感谢舒适的安全带将你固定在原地。

与其他高性能卡车不同，“闪电”可以拖拽重物。

配合并完成

F-150的高质量组装方式是它多年来一直是美国最畅销汽车的关键原因之一。

仪表板很像汽车。模拟仪表易于阅读，漂亮的风格和合理的安排与其他开关和控制。

包着布的桶形座椅被一个巨大的控制台隔开，非常结实，但很舒服。他们配备了许多电动调整。如果你个子高，比如6英尺，腿的空间可能是个问题。

桶形座椅的轨道上没有太多的移动，完全向后推，座椅的后部接触到驾驶室的后部，迫使你坐在一个比你可能喜欢的更直立的位置。

可惜的是，电动窗的门装开关和门锁都不亮。在晚上找到它们有点麻烦。

但这是挑剔的。很少有汽车能像闪电一样提供这么多的乐趣和实用性。

SVT的Sawyer说福特在1993年制造了大约5300辆闪电。1994年的车型将配备驾驶员侧气囊。

这让一辆已经很棒的卡车更加出色。

特鲁特的建议:福特的F-150闪电是卡车中的跑车。这是一辆速度特别快，驾驶起来很有趣的车，操作也很好。这是一个非常重要的价值。