2004 GMC Sierra 1500

2004年雪佛兰和GMC有好消息，但你可能还没听说过。一会儿，你就会明白为什么了。

在过去的测试中，我称赞了一项名为Quadrasteer的创新，这是德尔福(Delphi)开发的一款允许后轮转向的系统。2001年，GMC公司推出了这一车型，现在也已推广到雪佛兰卡车和suv上。

使用Quadrasteer，一辆加长驾驶室皮卡的总长度为227.7英寸，可以在与长178.1英寸的土星轿车相同的空间内转弯。

Quadrasteer复兴了本田和其他一些制造商在上世纪80年代末和90年代初尝试推广的一个想法，但以失败告终。四轮转向时，后轮和前轮一样转向。例如，如果你向左转弯，后轮就会轻微向右转，以使车尾绕过拐角。吊钩和云梯消防车多年来一直在使用该系统。

但当本田在1988年的本田前奏上引入四轮转向时，差别并不大。“前奏”已经是一款小型、操控性好的汽车，停放起来没有问题——四轮转向只是不值得额外的成本和复杂性。本田在1994年放弃了这一选择，几乎没有人注意到。

然而，在大卡车上，四轮转向是有效的。当它被引入2002年GMC德纳利时，它是一个打击，但价格是令人望而却步的。它为2003年的GMC加长驾驶室测试卡车增加了4,495美元。

现在有个好消息:2004年款的GMC、雪佛兰(Chevrolet)卡车和suv配备了quadra转向系统，售价增加1995美元。

但你看到雪佛兰和GMC经销商的问题了吧?你会对几个月前花4495美元购买Quadrasteer的客户说些什么呢?“对不起，但你应该等一等!”“不会帮助。

无论如何，Quadrasteer都是一个小启示。在高速公路上，Quadrasteer允许后轮与前轮的方向轻微相同，这略微改善了跟踪性能。但Quadrasteer只有在低速行驶时才能保住自己的位置，因为它能使后轮向与前轮相反的方向旋转12度，从而使后轮旋转。它本质上是透明的——你不会注意到任何东西，除了卡车看起来比实际短2英尺。如果你愿意，你可以关闭这个选项。

幸运的是，Quadrasteer安装在一辆非常漂亮的车上。测试卡车是一辆顶级的四轮驱动GMC Sierra SLT，上面装着你想要在一辆豪华汽车上拥有的一切，从皮质内饰到令人着迷的XM卫星收音机。在引擎盖下，有老派的5.3升V-8，配合响应四速自动变速箱。它的转向和悬挂不像2004款的福特F-150那么精确，但它仍然是我最喜欢的皮卡之一。

2004年的型号基本上没有改变，从这个2003年，除了少数次要的选项包调整。这是一辆非常结实的卡车，后排座位有相当大的空间，但整体尺寸不会压倒你。

还有Quadrasteer——几年前，通用汽车的一位高管问我愿意为这个期权支付多少钱，我告诉他2000美元。他们满足了我的价格，再加5美元。预计将看到更多配备Quadrasteer的卡车，而且预计会看到一些过去几年的Quadrasteer买家，一旦他们听到降价的消息。

基础价格:32492美元。

测试价格:41990美元。

环保署评级:城市每加仑15英里，高速公路每加仑18英里。

细节:四;5.3升，285马力V-8;四速自动变速器。