2016年本田思域

他们的结论是:国王永远是国王。重新设计的思域跑车不仅是一款驾驶性能最好的紧凑型汽车，它还提供了很多内容和一些最前卫的设计。

与竞争对手:紧凑型轿跑已经是一个濒死的品种，但思域轿跑在轿车和掀背车的车身风格上都很不错，保留了思域轿车的所有优点(价值和精致的驾驶体验)，并增加了一点运动感。

2016年本田思域轿跑有大的鞋来填补-轿车版本赢得了享有声望的北美汽车年度奖(见我们的2016年轿车全面评论在这里）.

本田在之前对思域的重新设计上走的是保守路线，结果事与愿违，公司被迫在第二年对思域进行了更新。对于2016年的大修，本田在轿车和轿跑上都采取了相反的做法。新的轿跑设计与旧的完全不可能混淆。该公司提供的技术也很先进，还有一款新的涡轮增压发动机可供选择。

一个新的修剪水平，LX-P，也被添加。它插槽上面的基础LX和下面的EX-T, EX-L和巡演。

本田思域跑车将与紧凑型车型中更运动的部分展开竞争，包括起亚的Forte Koup、马自达3和丰田卡罗拉。把Civic Coupe和那些型号比较一下在这里．

外观和样式
本田思域跑车坚持接近其造型概念和轿车一样，它是紧凑型汽车中视觉上更吸引人的车型之一，紧凑型汽车通常倾向于保守。这张照片充满了角度(尤其是后方)，几乎是太过忙碌，但又足够克制自己，以保持对我眼睛的吸引力。

这款轿跑的轴距与轿车相同，但从保险杠到保险杠比前者短5.4英寸。那些缺失的几英寸都被修剪掉了后悬，这与较短的车顶相结合，使轿跑车比四门跑车更紧凑，更有运动感(尽管这确实减少了后备箱空间)。

LED日间运行灯和LED尾灯是所有修剪水平的标准。LX和LX- p的轮毂是16英寸的合金，而更高的轮毂是17英寸的合金。顶部旅游装饰增加了一个完整的LED大灯设置，独特的车轮和铬门把手。

如何驱动
我开过三款本田思域双门跑车:LX、EX-L和Touring。LX的基础发动机是158马力2.0升四缸发动机，但更令人兴奋的选择是174马力涡轮增压1.5升四缸发动机。与基础发动机相比，涡轮增压发动机的扭矩也增加了24磅英尺(162磅英尺)。LX配配的基本发动机配备了六速手动档，但我驾驶的样车只配备了无级自动变速器。

LX和LX- p的标配2.0升发动机有四缸同类发动机常见的嗡嗡声，加速时感觉迟缓。这是突出的对比与平衡良好的底盘;LX在这个职业中仍然表现不错，但是加速反应令人失望。

新的1.5升涡轮增压发动机是一个不同的故事。标准的EX-T, EX-L和旅行装饰，这台发动机听起来更好，有更大的动力，转速更自由，是我们的选择这款车。我开过的EX-L和Touring在弯弯曲曲的山路上感觉更有活力，甚至连上坡都毫不费力。

CVT是足够的;这不是我最喜欢的传动装置，但这个已经足够好了。在正常驾驶中，变速箱不喜欢保持发动机转速高，保持燃油经济性。但是如果你靠在油门上，它会在你犹豫片刻后帮助你。

方向盘是精确的。它可以在高速公路上使用更多的重心，但这是吹毛求疵。本田还在思域跑车的不同内饰水平上做了一件有趣的事情——每一款都有自己的悬挂调整，甚至不同的组件。差异是微妙的，很难注意到，除非你驾驶他们背靠背，但乘坐确实改善了你提高修剪水平，与旅游提供了最平稳的一堆。

总而言之，除了马自达3之外，本田思域是我测试过的这类车中驾驶性能最好的，这两款车的表现远远领先于其他车型。美国环保署估计，搭载基础发动机和无级变速器的思域轿跑城市/高速公路/综合燃油经济性评级为30/41/34英里/加仑，而涡轮增压发动机不仅性能更好，而且燃油经济性略好，为31/41/35英里/加仑。LX轿跑与六速手动和基础发动机估计26/38/31英里/加仑。

室内
在重新设计中，材料进行了升级，虽然本田思域轿跑车不会被误认为是豪华车，但每个常见的触点都覆盖了柔软的塑料或皮革(尤其是在tour)。

与轿车相比，轿跑确实牺牲了一些内部空间。我身高5英尺11英寸，把驾驶座调到一个舒适的位置后，我爬到后座上。后排乘客的腿部空间足够(35.9英寸，比老款增加5.1英寸)，但头部空间不够(34.6英寸)。当我坐直的时候，我的头并没有撞到天花板，而是撞到了后面的玻璃。中间位置也略有升高，这将足以使它本身更紧，但在后玻璃下侧的黑色塑料盒子，容纳中心刹车灯确实压缩了头部空间。我得扭扭脖子才能适应。

中控台有一些简洁的存储技巧。在移位器的前面是一个智能手机托盘，它有一个切口，可以把电源线连接到下面的USB端口或12伏插座，保持该区域的清洁。中间扶手下还有一个大型储物箱，带有可移动的存储模块，可以移动或取出来定制空间。不需要绝缘螺丝吗?只要把这个附件拿掉，打开更多的空间，让垃圾桶可以吞下钱包、书，或者如本田公司的一位代表所说的“许多平板电脑”。

能见度很好，EX-T和更高的内饰级别也配备了本田的LaneWatch系统，该系统使用摄像头在仪表盘屏幕上显示汽车右侧区域的无障碍视图。

我的大部分驾驶都是在状况良好的道路上进行的，在低速或高速行驶时，不太会注意到不适当的道路噪音。

人体工程学与电子产品
LX和LX- p内饰级配备了标准5英寸屏幕的显示音频系统，但更适合思域跑车的仪表盘和整体观感的系统是本田思域EX-T及以上车型的7英寸触摸屏。这套系统和本田飞度里的类似我们的编辑发现，包括同样挑剔的触摸敏感音量滑块。然而，界面已经更新，我没有注意到飞度上的任何延迟。

选择升级后的7英寸触摸屏也能让你受益Android的汽车而且苹果CarPlay，这两项新增功能大大增强了用户体验。本田带导航的高端信息娱乐系统得到了改进，但这两个系统提供的熟悉度和可用性是我的首选。我可以轻松直观地使用我熟悉的导航应用程序(谷歌地图)和音乐应用程序(Spotify网络广播)。

本田思域的大部分自动气候控制都有物理旋钮，这是我的偏好。然而，如果你想改变空气从哪里吹来，你必须按一个气候按钮，并在触摸屏上做出改变，这是不理想的。

货物和存储
标准的折叠式后排座椅为60/40分体式。这款轿跑在外形和尺寸上的变化意味着它的后备箱空间比普通轿车的15.1立方英尺要小。有12.1立方英尺的货舱空间在LX装饰水平和11.9立方英尺的EX-T和以上(轿车提供15.1立方英尺)。2016款的后备箱更容易进入:重新设计后，车门开得更大，便于装卸。相比之下，思域轿跑最接近的竞争对手、2015款起亚Forte Koup的后备箱空间为13.3立方英尺。

安全
在撰写本文时，本田思域跑车还没有进行碰撞测试，由于两款车型之间的差异，轿车的测试结果不适用。当结果公布时，它们就会出现在这里．

思域双门跑车拥有一系列令人印象深刻的安全技术。虽然只有EX-T修剪及以上得到LaneWatch右侧摄像头系统，但所有修剪都有多角度备份摄像头标准。带有自动紧急制动的前倾碰撞预警系统、车道偏离预防系统和自适应巡航控制系统都在本田传感套件中，这是Touring的标配，但在其他车型上都没有。这与轿车不同;该公司提供本田传感作为一个可选套件在所有轿车的修剪水平。

我在一段高速公路上测试了车道偏离预防和自适应巡航控制。车道偏离预防系统包括车道偏离警告和车道保持辅助，当系统认为本田思域偏离车道时，车道保持辅助会轻微纠正转向。就像大多数这些功能一样，你仍然需要隔一段时间开车，这样系统才能知道你在集中注意力。该系统在一段高速公路上出现了问题，因为车道标记不太清楚;它停了，我不得不开车。自适应巡航控制系统的工作可预见，包括低速跟踪，这是我在交通高峰期乘坐时欣赏的东西。

点击在这里有关安全功能的完整列表。

分类中的价值
定价细节尚未公布，但如果它遵循轿车的定价结构，轿跑也将提供很好的价值，鉴于其内容水平，精致的驾驶体验和时尚的外观。备份摄像头，自动气候控制，蓝牙连接和5英寸LCD屏幕都是标准的，即使是基础的LX型号也有一些活力。

在紧凑型汽车中，有如此多的竞争对手都在卖同样的东西(良好的燃油经济性和性价比)，要想脱颖而出，就需要有一些特别的东西。本田似乎已经在本田思域双门轿车以及轿车上做到了这一点。在走了安全路线与之前的重新设计，并有它的失败，本田唯一的选择是在今年的变化大，赌赢了。

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